nongjx導(dǎo)讀：我們?cè)诖罅康霓r(nóng)用三輪運(yùn)輸車車輛銷售和售后服務(wù)中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車輛存在行車跑偏的故障。一般農(nóng)用三輪運(yùn)輸車行車跑偏屬隱性故障，輕微時(shí)，駕駛員極易忽視。故障嚴(yán)重時(shí)，有人也誤以為只不過(guò)在駕車時(shí)多費(fèi)些力而并不影響正常的貨物運(yùn)輸，因此仍不注意，事實(shí)上，大量實(shí)例說(shuō)明：該故障不但能使操作者疲勞，而且增加百公里耗油量，特別是在拐彎或緊急制動(dòng)時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車而導(dǎo)致惡性交通事故，故提醒：在挑選或使用農(nóng)用三運(yùn)輸時(shí)，行車跑偏不可忽視，一旦發(fā)現(xiàn)，必須立即排除。
　　
　　一、跑偏隱患現(xiàn)象，農(nóng)用三輪運(yùn)輸車在行駛中，若駕駛員兩手輕輕握把，車輛能保持直線行駛感受兩手受力均勻，說(shuō)明車具有良好的直線行駛性能。若駕駛員要用很大力保持方向才勉強(qiáng)能使車輛直線行駛，稍不加注意前輪就跑向一邊（左或右），并明顯感到該車運(yùn)動(dòng)慣性差，空滑距離短，就說(shuō)明該車有行車跑偏的故障。
　　
　　二、行車跑偏的主要原因
　　
　　1、各車輪輪胎氣壓不一致，使車重心偏離中間位置較多：驅(qū)動(dòng)輪所受到的重力左右不一致，因而各自產(chǎn)生不同大小的牽引力，這樣便對(duì)前輪產(chǎn)生一個(gè)偏轉(zhuǎn)力矩，形成偏跑。
　　
　　2、車架扭曲或前叉變形，使某車輪或全部車輪輪胎接地，不全或胎側(cè)接地。這時(shí)整車所受地面的磨擦阻力和產(chǎn)生的牽引力極為復(fù)雜，也可能合成使前輪偏轉(zhuǎn)。
　　
　　3、車輪的輪圈變形或前輪轂變形，從而造成某車輪偏斜（特別是前輪偏斜）亦可形成跑偏。
　　
　　4、車架制造不對(duì)稱或在使用中發(fā)生變形，使前轉(zhuǎn)向輪未處于兩驅(qū)動(dòng)輪的對(duì)稱中心線上。
　　
　　5、方向柱螺母擰得緊或上、下扒力軸承有嚴(yán)重的損傷。
　　
　　6、后橋位置安裝不正確，使兩車輪的位置偏離整車的行駛方向。
　　
　　7、裝載貨物過(guò)重并且在貨廂中分布不均勻。
　　
　　8、減震器避震效果左右不一,例如嚴(yán)重漏油或減震力不一致，不僅能形成跑偏，還常會(huì)引發(fā)前輪高速前進(jìn)的嚴(yán)重抖動(dòng)。
　　
　　三、排除方法
　　
　　1、檢查輪胎氣壓是否充足，不足的輪胎應(yīng)及時(shí)補(bǔ)氣。
　　
　　2、嚴(yán)格控制裝載重量，裝載時(shí)要注意使貨物在車廂中盡可能分布均勻。
　　
　　3、選購(gòu)新車時(shí)必須注意車架的制造精度，若在使用中因外力使用車架變形的應(yīng)及時(shí)校正。
　　
　　4、檢查輪圈和輪轂是否扭曲，扭曲的輪圈要校正變形的輪轂應(yīng)更換。
　　
　　5、檢查車把轉(zhuǎn)動(dòng)是否錄活，若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈甚至發(fā)卡，則先將方向柱上螺母擰松。若仍不行，則分開(kāi)檢查推力軸承，若軸圈或鋼球已損壞，要及時(shí)更換，并加潤(rùn)滑脂后再裝看復(fù)。
　　
　　6、前叉使用中因受力頻繁極易變形，須經(jīng)常檢查，變形的前叉管，可在板壓床上校正修復(fù)。1.前叉使少中因力頻繁極易變形，2.須經(jīng)常檢查，3.變形的前叉管，4.可在板床上校正修復(fù)。
　　
　　7、使用中若發(fā)現(xiàn)減震器漏油，應(yīng)隨時(shí)更換密封圈；發(fā)現(xiàn)左、右減震器簧彈力不等時(shí)，應(yīng)檢查彈簧是否有裂紋或已折斷，并及時(shí)更換。
　　
　　8、后橋總成與懸架的相對(duì)位置必須用U形螺栓準(zhǔn)確固定，使用中發(fā)生偏移的要用時(shí)調(diào)整。
　　
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