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全柴動(dòng)力亮相2023中國國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)

2023-11-24 08:47:05 來源:全柴動(dòng)力 閱讀量:11009 評論

  【農(nóng)機(jī)網(wǎng) 明星企業(yè)】11月15日至17日,2023中國國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)在南京舉行。全柴動(dòng)力全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池產(chǎn)品及零部件等集結(jié)亮相,硬核實(shí)力驚艷全場。
 
▲2023南京國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)
 
  全柴動(dòng)力展位現(xiàn)場
 
  戳視頻,一起感受火爆現(xiàn)場
 
  硬核產(chǎn)品集結(jié)亮相
 
  全系列動(dòng)力看全柴
 
  展會(huì)現(xiàn)場,全柴動(dòng)力全系列產(chǎn)品重磅亮相,車用發(fā)動(dòng)機(jī)Q23A、Q25A、H20、H25、H30和H33,主要配套小卡、輕卡、中卡和冷藏車等各類專用車;非道路發(fā)動(dòng)機(jī)V13、V28、V33、V36、S45、S65,主要配套農(nóng)業(yè)裝備、工業(yè)車輛、工程機(jī)械等領(lǐng)域,參展產(chǎn)品涵蓋全柴“Q+H+V+S”等高端平臺,每一款產(chǎn)品都是行業(yè)“爆款”。全柴動(dòng)力在產(chǎn)品布局上非常豐富,功率覆蓋10-220kW,在商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等細(xì)分市場都有對應(yīng)的動(dòng)力解決方案,滿足不同客戶的需求。
 
全柴動(dòng)力總經(jīng)理劉吉文現(xiàn)場和客戶交流
 
  近年來,全柴深耕中小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場,在拓展和優(yōu)化產(chǎn)品線的同時(shí)進(jìn)行深度的技術(shù)升級,推出了一系列高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。全柴動(dòng)力通過海量市場調(diào)研,將用戶需求總結(jié)為動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、便利性四大“剛需”。
 
全柴H25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  在動(dòng)力性上,全柴2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可做到500N.m,成為當(dāng)下輕型柴油機(jī)扭矩標(biāo)桿;經(jīng)濟(jì)性上,全柴輕型柴油機(jī)熱效率達(dá)到43%,達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn);在可靠性上,智威動(dòng)力產(chǎn)品B10壽命達(dá)80萬公里,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平;在便利性上,全柴車用Q、H平臺產(chǎn)品零部件通用化率達(dá)80%,大大降低了客戶的使用和維修成本。
 
全柴V33柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
 
▲全柴S65柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  數(shù)據(jù)顯示,2023年全柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在輕型商用車市場占有率達(dá)22.8%,專用車市場銷量同比增長45%;工業(yè)車輛內(nèi)燃叉車市場占有率達(dá)40.1%;農(nóng)業(yè)裝備方面,拖拉機(jī)占有率達(dá)27.1%,履帶機(jī)市場占有率達(dá)41%,玉米機(jī)市場占有率達(dá)19.7%,植保機(jī)市場占有率達(dá)65%。
 
  燃料電池+多元發(fā)展
 
  “雙碳”戰(zhàn)略看全柴
 
  展會(huì)現(xiàn)場,全柴還展出了Q平臺增程發(fā)動(dòng)機(jī)和元雋66kW氫燃料電池等新能源產(chǎn)品,智能高效、低碳環(huán)保,彰顯“雙碳”戰(zhàn)略下全柴多元化動(dòng)力解決方案。
 
▲全柴Q平臺增程發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  為響應(yīng) “雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),全柴動(dòng)力持續(xù)加大在新能源方面的投入,針對市場變化不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在做大做強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,大力拓展新能源業(yè)務(wù)。全柴Q平臺增程發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)多家主機(jī)企業(yè)配套并批產(chǎn)上市,基于P2、P3架構(gòu)的DHT混動(dòng)產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)中,已經(jīng)與多家主機(jī)企業(yè)立項(xiàng)合作開發(fā),預(yù)計(jì)明年十月實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)。
 
▲全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)
 
  除了在混動(dòng)領(lǐng)域布局之外,全柴先后投資近2億元,建成集數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為一體的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地,具備年產(chǎn)質(zhì)子交換膜2萬㎡、膜電極2萬㎡、氫燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)各3000臺套的生產(chǎn)能力。全柴開發(fā)的8μm、12μm質(zhì)子交換膜和膜電極等零部件產(chǎn)品擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán),綜合性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平;元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)已與南京金龍、安凱客車等完成匹配搭載并投入示范運(yùn)營,2023年,單車實(shí)際運(yùn)營超4.5萬公里,產(chǎn)品各項(xiàng)性能表現(xiàn)良好。
 
▲全柴G29 LPG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  值得一提的是,全柴動(dòng)力沒有選擇單一新能源路線,降低傳統(tǒng)動(dòng)力總成的能耗、提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率,也是全柴實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路線之一。全柴針對N1類和N2類輕、微卡商用車市場開發(fā)了全系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),包括自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及天然氣增程發(fā)動(dòng)機(jī)等。
 
  全柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比、大沖程缸徑比、高滾流氣道、高效燃燒系統(tǒng)、電控增壓器、中置雙VVT等先進(jìn)技術(shù)路線,發(fā)動(dòng)機(jī)具有更大的扭矩和更低的氣耗,在同行業(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中具有明顯的優(yōu)勢。
 
  穩(wěn)居行業(yè)第一陣營
 
  2023年,受新能源發(fā)展及消費(fèi)需求下降,商用車市場回暖速度不及預(yù)期,受此影響,國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)市場的總體形勢不容樂觀。然而,在增速緩慢的市場大環(huán)境下,全柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場銷量仍穩(wěn)居行業(yè)前三。
 
▲全柴動(dòng)力工作人員展會(huì)現(xiàn)場合影
 
  面對行業(yè)遇冷的逆勢環(huán)境和新能源“浪潮”的發(fā)展機(jī)遇,全柴動(dòng)力沒有拘泥于傳統(tǒng),大膽創(chuàng)新發(fā)展,憑借出色的技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及對市場客戶需求的深刻認(rèn)知,最終用產(chǎn)品硬實(shí)力和優(yōu)異的市場表現(xiàn)夯實(shí)了在行業(yè)和用戶心中的良好口碑。
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