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地點： 廣州市 開展時間： 2025-08-08 舉辦單位： 廣東省電池行業(yè)協(xié)會 / 廣州碩信展覽有限公司 -
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【數據分析】拖拉機產品結構越來越優(yōu)化，未來“大馬拉小車”問題是否會得到解決？
【農機網 編輯視角】 拖拉機是用于牽引和驅動作業(yè)機械完成各項移動式作業(yè)的自走式動力機械，是我國農業(yè)機械化重要的裝備之一。它作為農機裝備中生產早、使用范圍廣、用途較多的基礎類機械，其產銷量是反映農機市場行情的重要參考。
2020年社會經濟雖受到了疫情影響，但農機領域的表現卻可圈可點，尤其是拖拉機市場增長較為明顯；加上2020年底多個省份發(fā)出通知要調整部分農機尤其是拖拉機的補貼額度，所以相信近期大家對拖拉機是很關心的。筆者整理了一些拖拉機的產量數據，并從中得出了一些結論，希望對大家有所幫助。
據國家統(tǒng)計局數據顯示，2020年全國大型拖拉機產量7萬臺，同比增長56%；中型拖拉機產量29萬臺，同比增長17.7%；小型拖拉機產量17.8萬臺，同比增長-47.2%?？傮w來看，中大型拖拉機增長較為明顯，而小型拖拉機產量則大幅下滑，下滑原因后文會解釋。
數據來源：國家統(tǒng)計局，圖片制作：農機網
從月份來看，大中型拖拉機都是春耕前產量多。2020年年初幾個月受疫情影響大，而各個農機企業(yè)能夠在防疫的同時保障生產、為全國春耕提供裝備，做到“不誤農時”，是值得敬佩的。第四季度產量又有所上升，這也是生產企業(yè)在冬季加緊生產，好保障來年開春的裝備供應。
數據來源：國家統(tǒng)計局，圖片制作：農機網
從年度來看，2013年-2020年，大中小型拖拉機總產量整體呈較為明顯的下滑趨勢，從2013年的252萬臺，下降到了2020年的53.8萬臺。之所以產量驟減，重要原因是產品結構的變動。隨著農機行業(yè)產業(yè)結構不斷優(yōu)化，裝備比例不斷擴大，大中型拖拉機逐步實現了對小型拖拉機的代替，使得之前占據重要比重的小型拖拉機產量成倍下降。雖然總體產量下降，但拖拉機行業(yè)卻朝著更更智能的方向發(fā)展。
然而在這期間，由于農機補貼政策的廣泛實施，逐漸產生了“大馬拉小車”問題。所謂“大馬拉小車”，即發(fā)動機功率與底盤設計嚴重不匹配，發(fā)動機功率大大超過底盤所能承受極值的產品，這也就涉及到我們通常所說的“K值”：拖拉機基本配置和參數中，K為拖拉機小使用質量(kg)與功率(馬力)的比值。比如，160馬力的拖拉機，配置的底盤、車橋和車架卻與功率不匹配，要比合理設計的同功率拖拉機小。配套牽引作業(yè)機具時，馬力雖然大，但是牽引力明顯不足，機器干活沒勁，作業(yè)效率低、故障率高。
一些不良生產廠家為了“騙補”，導致行業(yè)“大馬拉小車”問題普遍存在，國家有關部門為了遏制這一現象，一直以來不斷采取各種措施。近兩個月來多個省份發(fā)出通知對輪式拖拉機補貼檔次參數中的K值進行上調，對拖拉機的小質量和功率比值有明確的要求。這對解決拖拉機“大馬拉小車”問題是很好的辦法和措施。
結語：農機行業(yè)“黃金十年”發(fā)展時期，雖然總體產值增長較快，但產品缺乏創(chuàng)新、同質化嚴重，導致后來農機市場尤其是拖拉機市場出現飽和以及“騙補”等諸多問題。而近些年來，國產品牌自主創(chuàng)新能力不斷提升，拖拉機產品越來越智能，拖拉機產品結構也越來越優(yōu)化，加上2021-2023年階段農機購置補貼政策的調整優(yōu)化，筆者相信，拖拉機市場會朝著良性方向發(fā)展，在“良幣驅逐劣幣”下，“大馬拉小車”問題終會解決。
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