油路進(jìn)空氣 
               
    油路進(jìn)空氣的原因有：從漏油處進(jìn)空氣,多數(shù)在低壓油路；拆裝時(shí)進(jìn)入了空氣;油箱中燃油過少,油箱蓋通氣氣孔堵塞;輸油泵的手油泵手柄螺帽未擰緊,也會(huì)從手油泵進(jìn)入空氣。排除方法：打開放氣孔，按動(dòng)手油泵，排除空氣；扳動(dòng)減壓桿，加大油門；用搖把或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 
              
    出油閥偶件磨損主要磨損部位在出油閥和出油閥座密封錐面、減壓環(huán)帶和閥坐孔內(nèi)。密封錐面嚴(yán)重磨損后,減壓作用失效,噴油器在停止噴油時(shí)動(dòng)作不干脆,有后滴現(xiàn)象,從而造成柴油機(jī)工作粗暴,并且不規(guī)則地冒黑煙。 
                  
    柱塞偶件的磨損 
              
    柱塞偶件磨損后，將使供油時(shí)間滯后，供油量減少，造成柴油機(jī)功率下降、啟動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。柱塞偶件更換后應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油量及它各項(xiàng)指標(biāo)的檢查的調(diào)整。 
              
    噴油泵柴油內(nèi)漏內(nèi)漏表現(xiàn)為，噴油泵潤(rùn)滑油池中的機(jī)油面迅速升高，造成內(nèi)漏的主要原因有：噴油泵柱塞套臺(tái)扇與油泵上體平面接觸處密封不良，造成上體低壓油道中的柴油由此泄露；柱塞偶件嚴(yán)重磨損；輸油泵泄道堵塞，推與推桿套嚴(yán)重磨損。 
              
    噴油泵拉卡滯造成噴油泵拉桿卡滯有兩種原因，一是潤(rùn)滑不良，二是拉桿定位襯套磨損，起不到定位作用，使拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)而卡滯。拉桿卡滯有兩種情況：或是卡在柱塞停止供油位置，使柴油機(jī)不能啟動(dòng)；或是卡在柱塞供油位置上，使調(diào)速器無法控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，甚至發(fā)生了飛車。遇到上述情況，就迅速用停車手柄強(qiáng)制熄火，或扳動(dòng)減壓桿熄火。 
              
    噴漬器針閥卡死噴油器針閥卡死有兩種情況：一是針閥在關(guān)閉位置卡死，噴油器不噴油，出現(xiàn)“缺腿“現(xiàn)象。但這種現(xiàn)象較少。二是卡在開啟位置,這時(shí)噴油霧化不好,嚴(yán)重滴油, 造成柴油機(jī)排氣冒白煙,出現(xiàn)敲擊聲,同時(shí)噴油器和高壓管溫度劇增,當(dāng)松開該缸高壓油管時(shí),會(huì)有氣體從油管中噴出,即所謂高壓油管回氣. 
                  
    造成什閥卡死的主要原因是:柴油中混有水和雜質(zhì);針閥封閉不嚴(yán),高溫氣體進(jìn)入偶件內(nèi)部;換用新偶件時(shí)未將防銹洗凈,裝上不久就可能卡死.因此全用中就注意以下事項(xiàng):要保證柴油清潔,拆卸噴油器時(shí),噴油泵、噴油器和高壓油管接頭處應(yīng)裝好罩帽或用清潔的布封閉，以防塵土進(jìn)入內(nèi)部；新偶件一定要防銹洗凈后方可安裝使用；針閥和針閥體在潔凈的柴油中清洗裝配，不得互換。