1、一輛金馬牌四輪農用車，使用已8年。近段時間啟動時啟動電機與發(fā)動機飛輪齒圈嚴重打齒。駕駛員將該車送進修理店檢修，修理工對啟動電機上的偏心螺釘進行多次調整，故障依舊。隨即拆下啟動電機總成檢查，發(fā)現飛輪齒圈與電機小齒輪的接合端面撞擊磨損嚴重，故要求駕駛員更換飛輪齒圈和啟動電機總成，終因駕駛員一時沒有資金而未果。

　　駕駛員在無奈中經人介紹，找到某農機校一位老師咨詢。據該老師分析，打齒的原因是在啟動時小齒輪與齒圈嚙合之前主電路已接通。既然前面修理工已調整偏心螺釘未見效，那么可以在適當部位加墊片，使齒輪先嚙合，然后轉子再轉動。只見該老師一面講一面動手拆啟動電機上的電磁開關，并在中間加入2mm厚的紙墊片，裝機試啟動，一切恢復正常。

　　2、2004年麥收期間筆者下鄉(xiāng)搞維修服務時，發(fā)現一臺新購置的聯合收割機停在地頭，見駕駛員正在忙著檢修。問其原因，駕駛員說：“收割機工作時發(fā)動機沒勁，且有冒黑煙現象?！庇谑歉鶕{駛員說的現象進行分析，認為可能是供給系統(tǒng)出了問題。經檢查，發(fā)現空氣濾清器上端導流罩外殼上被人為地包裹了一層紗布，其表面還粘附了一層灰塵和草屑，我們認為問題可能就出在此處，于是立即讓駕駛員將紗布取下，然后啟動機器下地進行收割。果然，工作中發(fā)動機明顯有勁了，排氣管也不再冒黑煙了。

　　3、一臺S195型柴油機檢修完畢后，搖轉曲軸時有活塞頂氣門的感覺，一檢查，發(fā)現氣門推桿已經彎曲。機手以為是正時齒輪安裝錯亂，但檢查齒輪的安裝記號并沒有錯。重新將推桿校直安裝好，調整了氣門間隙，一試，現象如前，推桿又彎了。另有一臺柴油機，修后也有活塞頂氣門的感覺，不過推桿沒有彎曲，而是氣門搖臂在長臂一端折斷。其實這2個故障的病根是一樣的，就是檢修時更換的氣門導管高出氣缸蓋彈簧支承面過高 （正確高度為20±1mm）。當氣門搖臂長臂頭部圓弧面壓動氣門桿下行時，氣門未到規(guī)定開度，氣門彈簧座便與導管上端相抵。此時，曲軸繼續(xù)轉動，因氣門桿再不能下行，便會使推桿彎曲。假如推桿剛度大不彎曲，便會使搖臂折斷。如搖臂不折斷，搖臂座固定螺釘就會松動或折斷。