3：怠速偏低

怠速偏低的現(xiàn)象是：發(fā)動機可以起動但不能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)片刻后即熄火。

排除方法：調(diào)整化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘。

4：起動方法不正確

不正確起動方法基本上出現(xiàn)在起動加濃裝置的使用上，其常見的不正確的起動方式有：

不使用起動加濃裝置。

起動過程中一直使用起動加濃裝置(對阻風(fēng)門機構(gòu)和手動旁通加濃裝置而言)。起動加濃系統(tǒng)工作時提供給發(fā)動機的是很濃的混合氣，若起動過程中一直使用加濃裝置，大量的濃混合氣進(jìn)入汽缸會"淹死"發(fā)動機，使起動變的困難。

加濃裝置的正確使用方法是:起動3～4次后若發(fā)動機仍不能運轉(zhuǎn)，則關(guān)閉加濃裝置

怠速不穩(wěn)

怠速不穩(wěn)現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機后，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速波動大于±100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。

怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因：在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下，怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

1：怠速量孔部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速調(diào)節(jié)螺釘（俗稱"風(fēng)針"）位置變動

怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。

3：化油器與發(fā)動機進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞

連接墊片或膠圈損壞會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動機，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

排除方法：更換連接墊片或膠圈即可。

4：化油器與發(fā)動機進(jìn)氣管連接螺栓松動

連接螺栓的松動同樣會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法：擰緊即可。

過渡不良

發(fā)動機從怠速加到高速的過程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過渡油系，以保證發(fā)動機起步過程的平順性。 過渡不良的現(xiàn)象：起步加速過程中時，隨著油門的開大發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大或熄火。

過渡不良的原因及排除方法如下：

1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3：怠速調(diào)整不良

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng)，會影響過渡性能。

排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。

動力不足

動力不足的原因及排除方法如下：

1：怠速量孔或主量孔堵塞

原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導(dǎo)致動力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞

原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏濃，導(dǎo)致動力不足。

排除方法：同上。

化油器漏油

化油器進(jìn)油系統(tǒng)是一個動態(tài)的平衡系統(tǒng)。浮子在浮子室內(nèi)汽油浮力的作用下，帶動針閥不斷調(diào)整針閥與閥座之間的間隙控制進(jìn)油量，使摩托車在各種工況下浮子室內(nèi)油面保持動態(tài)穩(wěn)定?；推鞒霈F(xiàn)漏油現(xiàn)象，就是上述平衡系統(tǒng)遭到破壞所致?；推髀┯筒粌H僅增加油耗、影響整車性能，更重要的是對車輛的安全造成較大的危害。需要及時加以排除。 化油器漏油的原因及排除方法：

1：針閥與閥座接觸表面附著異物

原因：針閥與閥座是控制進(jìn)油量的，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。如接觸面附著異物，將導(dǎo)致針閥與閥座密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì)。因而要避免出現(xiàn)此類故障，用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：針閥磨損

原因：①針閥在使用過程中由于長期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損②浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡，帶動針閥側(cè)向受力而磨損。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。

排除方法：①更換針閥，同時用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。②更換針閥，同時調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。

3：浮子發(fā)卡

原因：①浮子經(jīng)汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。②浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長期磨擦間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致浮子接觸浮子室壁。浮子發(fā)卡使針閥不能回位，導(dǎo)致漏油。

排除方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。

4：浮子破損或浸入汽油

原因：浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化，導(dǎo)致油面的上升，引起漏油。

排除方法：更換浮子。

油耗高

油耗的高低是用戶zui為關(guān)心的一項重要的性能指標(biāo)，也是發(fā)動機一項重要的性能指標(biāo)。化油器作為摩托車供油系統(tǒng)的關(guān)鍵件，化油器狀態(tài)是否良好對整車油耗的影響至關(guān)重要。降低油耗也是化油器生產(chǎn)廠家不斷的追求目標(biāo)。

油耗高的原因及排除方法：

1：化油器漏油

漏油的原因及排除方法見前。

2：各油系空氣量孔部分堵塞

原因：各油系空氣量孔部分堵塞會引起化油器供油偏濃導(dǎo)致油耗升高。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

4：主油針經(jīng)磨損外徑減小、主噴管孔經(jīng)磨損偏大

原因：上述零部件在使用過程中由于長期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速沖刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。

排除方法：更換新量孔。