一、功率明顯下降。油門放到zui大位置時，柴油機輸出zui大功率只有額定功率的60%左右，明顯帶不動配置負(fù)荷。對燃油、配氣機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu)等有關(guān)部分，經(jīng)過維修調(diào)整后，功率仍不能恢復(fù)。

　　二、耗油量顯著增大。在耗油量超過額定30%—50%以上，機油耗油量也超過額定的1倍以上，排氣帶出機油，曲軸箱通氣口（或加油口）冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

　　三、缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超過了極限值，配氣機構(gòu)零配件磨損嚴(yán)重，使氣缸套密封性變差，氣缸壓力降低。

　　四、不能順利啟動。停機后，在冷卻水溫為50—60℃情況下，不能順利啟動以及柴油機工作溫度70—90℃時，缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。