柴油發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)正常時，排出的廢氣應(yīng)當(dāng)是無色透明或帶點淡藍色或灰色的氣體。如果排氣冒黒煙、白煙或蘭煙，則說明工作不正常。

　　一是冒黑煙 主要是燃燒不*，排氣中含有大量炭粒子。其主要原因有：（一）“油多，空氣少”， 供油量過大，進、排氣不暢通或壓縮不良，使實際空氣量減少，形成混合氣過濃，燃燒不*，冒黑煙；（二）供油時間過遲，如供油提前角調(diào)整不當(dāng)、驅(qū)動機構(gòu)磨損都會使供油時間延遲，導(dǎo)致后燃現(xiàn)象加重，燃燒不*，冒黑煙并伴隨機溫增高，排氣“放炮” 或夜間冒火，功率下降。連續(xù)性冒黑煙是總供油時間遲了，間斷性冒黑煙是個別缸供油時間遲了；（三）發(fā)動機負荷過重。發(fā)動機長時間超負荷工作，造成轉(zhuǎn)速降低，供油量過多（此時為校正油量），燃油不能*燃燒而冒黑煙。應(yīng)減輕負荷或低速行駛；（四）柴油霧化不良。噴油噐噴霧質(zhì)量不好或噴油壓力過低，柱塞偶件磨損，都會使柴油霧化不良，混合氣形成不好，燃燒不*而冒黑煙；（五）燃燒室喉管燒蝕, 致使混合氣形成不佳, 燃燒不良而冒黑煙.

　　二是冒白煙 白煙是柴油和空氣的混合物，沒有燃燒，成白霧狀排出，主要原因有：機溫過低，如冬天未經(jīng)預(yù)熱或預(yù)熱不夠，就帶負荷工作，常出現(xiàn)白煙，但工作一段時間機溫上升后白煙消失；供油時間過遲，如多缸機間斷性出現(xiàn)是個別缸供油不足，也可能幾個缸供油都遲了，征象常在其他工作條件稍差的氣缸中出現(xiàn)；供油量太少，使混合氣過稀，不能著火；噴油頭卡滯，霧化不良，也會出現(xiàn)間斷性白煙；油中水分較多或少量冷卻水漏入氣缸，造成缸內(nèi)溫度過低，混合氣不著火。

　　三是冒蘭煙 主要是機油進入燃燒室參加燃燒，部分未燃機油隨同排氣冒出，呈蘭煙，甚至排氣管噴出機油。機油燃燒后，在燃燒室內(nèi)形成積炭和膠結(jié)物，影響散熱。機油進入燃燒室的原因有：空氣濾淸器油盤機油面過高；油底殼機油面過高；活塞環(huán)磨損，邊間隙太大，扭轉(zhuǎn)環(huán)、錐形環(huán)裝反或換新環(huán)后磨合時間不夠；氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大。