鐵路工程柴油發(fā)電機柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象  

1)機油質量太差；   
2)機油壓力低；  
3)機油泵工作失效；   
4)軸瓦間隙過大，引起油壓過低；   
5)柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；

鐵路工程柴油發(fā)電機機油壓力低的原因   

1)機油質量太差或機油使用時間太長；   
2)大小軸瓦磨損偏大；   
3)機油濾清器堵塞；   
4)機油泵磨損偏大；    
5)濾清器和濾綱臟；

柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和*等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于有市電的地區(qū)，供電可靠性要求高，不允許停電或要求幾秒鐘內能迅速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館，機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動能，發(fā)電機再把動能轉換為電能！但是，在每次的轉換過程中都會有一部分的能量損失掉！轉換過來的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機的熱效率。為了實用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機廠家大都會用G/KW.H參數(shù)，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。