用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

     5T/H(每小時出水5噸) 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害，并分類為zui低風險的可運輸液體。　　　　

5T/H(每小時出水5噸) 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備對于降低油耗，zui有效的方式之一就是減重。有專家表示，如果全國所有汽車平均重量減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%。所以，鎂鋁合金、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來越受到社會的認可，而隨著工藝的進步、成本的降低，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴大，可靠性也更強。另外，怠速啟停、兩級/多級增壓器、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術(shù)也具有較好的發(fā)展前景。

5T/H(每小時出水5噸) 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品特點

     車用尿素溶液是清澈、無色無味無毒的透明液體，為NOx選擇性催化還原劑。能有效降低汽車尾中NOx及微粒的排放，降低油耗。為滿足國IV排放標準的要求，選用SCR尾氣控制技術(shù)的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達標。目前，我國符合國IV排放標準的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術(shù)。SCR轉(zhuǎn)化器中zui重要的部分就是車用尿素溶液，當它未進入SCR轉(zhuǎn)化器之前已被灼熱的廢氣轉(zhuǎn)化成阿摩尼亞，而阿摩尼亞與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)的NOx產(chǎn)生化學反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成氮氣和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。

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3T/H(每小時出水3噸) 車用高純尿素水處理設(shè)備工藝模塊流程圖

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