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漲價,清庫存,轉移產能……面對關稅沖擊,車企們都這樣做

2025-04-29 09:57:43 來源:勵進展覽(上海)有限公司 閱讀量:14856 評論

  2025年4月3日,美國對所有進口汽車加征25%的關稅措施正式生效。加征后,美國對進口乘用車與卡車的關稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細節(jié)來看,此次關稅調整覆蓋范圍廣泛,除了整車,發(fā)動機、變速箱和電氣系統(tǒng)等關鍵零部件同樣面臨加征25%關稅的命運,將不遲于5月3日開始征收。這一政策引發(fā)了全球汽車行業(yè)的連鎖反應,各大車企紛紛采取不同策略以應對成本上升和市場需求變化。
 
  德國奧迪汽車公司先做出反應,決定暫停向美國經銷商交付新車,以避免因關稅增加而導致的成本上升。與此同時,奔馳選擇暫時自行承擔2025款車型的關稅成本,并計劃在美國工廠增加新車型生產,以降低關稅對銷售的影響。
 
  英國汽車制造商捷豹路虎公司則宣布自4月7日起一個月內暫停向美國出口整車,以評估關稅政策的長期影響。Stellantis集團采取了更為激進的措施,解雇了約900名美國汽車產業(yè)鏈工人,并暫停了加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產業(yè)務。
 
  法拉利則選擇將部分車型在美國市場的售價提高至多10%,以轉嫁關稅成本。大眾汽車計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費,以應對關稅帶來的成本壓力。
 
  現(xiàn)代汽車集團則著眼于長期布局,計劃在美國構建完整的產業(yè)集群,并提升電動汽車關鍵零部件的本土化生產比例。日產汽車也在考慮將部分生產轉移到美國,以降低關稅對生產成本的影響。
 
  沃爾沃則承諾在美國生產更多汽車,并把對墨西哥工廠的投資提高到10億美元,以增強在美國市場的競爭力。 福特汽車公司正式推出全系車型大幅折扣,以刺激市場需求。通用汽車則選擇在印第安納工廠增加皮卡產量,以滿足美國市場對皮卡的高需求。
 
  各大車企在面對關稅沖擊時,通過漲價、清庫存、轉移產能等多樣化的策略,來應對成本上升和市場需求變化。
 
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