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國(guó)四排放農(nóng)機(jī)產(chǎn)品100問(wèn)-柴油機(jī)篇
【農(nóng)機(jī)網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】為積極回應(yīng)社會(huì)和廣大用戶(hù)的關(guān)切，更好地推進(jìn)農(nóng)機(jī)國(guó)四排放法規(guī)的實(shí)施，中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)家峰會(huì)組織編寫(xiě)了《國(guó)四排放農(nóng)機(jī)產(chǎn)品100問(wèn)》手冊(cè)，意在普及國(guó)四排放農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的法規(guī)和知識(shí)，對(duì)排放升級(jí)中大家關(guān)心的問(wèn)題答疑解惑，便于農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商、農(nóng)機(jī)使用者以及基層農(nóng)機(jī)管理人員進(jìn)一步了解和認(rèn)識(shí)國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，更好地開(kāi)展相關(guān)工作。
三、柴油機(jī)篇
31、國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品特別是帶EGR的機(jī)型對(duì)柴油有沒(méi)有特殊要求？油耗比國(guó)三產(chǎn)品高還是低？
答：國(guó)四產(chǎn)品無(wú)論是SCR機(jī)型還是EGR機(jī)型對(duì)柴油都有要求，即要求含硫量低于10ppm,目前國(guó)家要求生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)六柴油，正規(guī)加油站供應(yīng)的柴油一般都能滿(mǎn)足要求。
國(guó)四產(chǎn)品中加裝了后處理系統(tǒng)部件，部件內(nèi)涂敷的催化劑對(duì)硫極為敏感。當(dāng)柴油中的硫含量過(guò)高時(shí)，燃燒后尾氣中會(huì)形成高濃度的二氧化硫(SO2)和三氧化硫(SO3)，與部件內(nèi)的催化劑反應(yīng)后會(huì)使催化劑失去活性，俗稱(chēng)“中毒”。
SCR部件中毒后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。DOC部件中毒會(huì)使DPF部件被動(dòng)再生能力下降或喪失，導(dǎo)致DPF中碳煙快速過(guò)載，嚴(yán)重會(huì)使DPF部件燒毀。
此外，尾氣中高濃度的SO2和SO3氣體會(huì)腐蝕金屬部件，造成EGR系統(tǒng)失效；生成硫酸鹽灰分，硫酸鹽灰分會(huì)堆積在DPF中導(dǎo)致頻繁再生。
農(nóng)機(jī)產(chǎn)品使用場(chǎng)景有變化，油耗水平會(huì)有不同，一般而言，SCR路線較國(guó)三低，EGR路線與國(guó)三持平。
32、國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品是否要添加比國(guó)三車(chē)型標(biāo)號(hào)高的機(jī)油？
答：需要。國(guó)四產(chǎn)品對(duì)比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了尾氣處理系統(tǒng)，這些技術(shù)對(duì)機(jī)油的抗氧化性能、抗高溫性、清潔性、分散性要求更高。所以，對(duì)于滿(mǎn)足國(guó)四的重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，推薦使用符合或者優(yōu)于產(chǎn)品操作手冊(cè)中要求規(guī)格的機(jī)油，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)。因此國(guó)四需要添加CJ-4級(jí)或以上質(zhì)量級(jí)別機(jī)油。
國(guó)四產(chǎn)品中的DPF部件，置于DOC部件后面，可以將碳煙排放物和灰分在進(jìn)入大氣之前將其過(guò)濾捕集，降低尾氣排放的顆粒物。當(dāng)DPF部件捕捉碳煙排放物后，會(huì)對(duì)其進(jìn)行氧化消解(轉(zhuǎn)換為氣體CO2)，我們稱(chēng)為DPF再生。但是DPF捕集到的灰分無(wú)法進(jìn)行氧化消解，灰分捕集過(guò)量時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)背壓增大，頻繁再生，就需要拆掉DPF進(jìn)行機(jī)械清理。
灰分的主要來(lái)源為機(jī)油，當(dāng)前除了CJ-4或以上質(zhì)量級(jí)別機(jī)油規(guī)定了灰分含量，并將灰分含量規(guī)定在1%以下，其他低質(zhì)量級(jí)別機(jī)油均沒(méi)有規(guī)定。使用低質(zhì)量級(jí)別機(jī)油會(huì)使尾氣中的灰分含量增加，縮短DPF的機(jī)械清理周期。
33、在什么情況下，國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品會(huì)被限扭？ (農(nóng)機(jī)作業(yè)中為什么突然沒(méi)勁了？)
答：導(dǎo)致國(guó)四產(chǎn)品限扭(即發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出被限制了，可以理解為被限制了動(dòng)力，限扭后駕駛員最直觀的感受就是農(nóng)機(jī)突然沒(méi)勁了，再怎么給油都沒(méi)用)的故障分為兩類(lèi)，排放相關(guān)故障和保護(hù)類(lèi)相關(guān)故障。
排放相關(guān)的故障主要有：尿素液位低、尿素濃度故障、傳感器或執(zhí)行器被移除等篡改類(lèi)故障、尿素噴射中斷類(lèi)故障、EGR閥相關(guān)故障、DPF系統(tǒng)堵塞、失效、移除故障、PCD系統(tǒng)失效故障。
保護(hù)類(lèi)相關(guān)故障的限扭,主要是為了避免更嚴(yán)重惡性故障的產(chǎn)生或故障易導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。主要有：水溫高故障、機(jī)油壓力故障、燃油系統(tǒng)故障、排溫高故障、曲軸傳感器信號(hào)故障等。
根據(jù)國(guó)四法規(guī)的要求，發(fā)生排放相關(guān)故障時(shí)，必須按規(guī)定激活駕駛員報(bào)警系統(tǒng)和限制系統(tǒng)。
農(nóng)機(jī)出現(xiàn)污染物排放監(jiān)控項(xiàng)不合規(guī)，首先會(huì)在機(jī)械儀表盤(pán)顯示報(bào)警信息，有些機(jī)械還會(huì)通過(guò)文字形式告訴用戶(hù)報(bào)警的原因，并且會(huì)告訴用戶(hù)多少小時(shí)后，會(huì)觸發(fā)限制系統(tǒng)，限制到什么程度。
相關(guān)報(bào)警沒(méi)有得到及時(shí)處理的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將被限扭后，有些故障就需要專(zhuān)業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢測(cè)和故障排除，之后設(shè)備才能正常使用。
故障修復(fù)后，系統(tǒng)檢測(cè)無(wú)誤后即可解除限扭。
34、國(guó)四農(nóng)機(jī)激活初級(jí)限扭后，扭矩會(huì)如何進(jìn)行限制？
答：在柴油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速之間，初級(jí)限制系統(tǒng)應(yīng)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)至少逐漸降低各轉(zhuǎn)速下最大可用柴油機(jī)扭矩的25%。在初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活后，柴油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速以下轉(zhuǎn)速段的扭矩不能超過(guò)扭矩限制后的最大扭矩。扭矩限制速率應(yīng)至少為每分鐘1%。也可采用停機(jī)后(下個(gè)駕駛行為時(shí))限扭的方式。
35、國(guó)四農(nóng)機(jī)激活嚴(yán)重限扭后，扭矩會(huì)如何進(jìn)行限制？
答：在柴油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速之間的柴油機(jī)扭矩應(yīng)按照最低每分鐘1%的速率從初級(jí)限制扭矩逐漸降低至最大扭矩的50%或更低級(jí)，在扭矩降低的同時(shí)柴油機(jī)(恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)除外)轉(zhuǎn)速應(yīng)逐漸降低至額定轉(zhuǎn)速的60%或更低。
36、國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)限扭后可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制平臺(tái)解除嗎？
答：如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)限扭的情況，代表車(chē)輛尾氣處理系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的故障，需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行診斷和排除，目前只能由專(zhuān)業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)維修或維護(hù)，無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)程排除。
37、關(guān)于國(guó)四階段新生產(chǎn)柴油機(jī)及機(jī)械自查，自查結(jié)果是否需要進(jìn)行信息公開(kāi)？
答：HJ 1014-2020標(biāo)準(zhǔn)中有明確要求，新生產(chǎn)柴油機(jī)和機(jī)械自查結(jié)果需進(jìn)行信息公開(kāi)。
38、國(guó)四法規(guī)執(zhí)行后，替換用發(fā)動(dòng)機(jī)是否也按照2022年12月1日的時(shí)間點(diǎn)執(zhí)行更換？
答：如果是國(guó)四機(jī)械，則必須更換國(guó)四階段柴油機(jī)；如果是國(guó)三及以前的，可以替換已經(jīng)豁免備案的該機(jī)型的替換用柴油機(jī)，如果市場(chǎng)上無(wú)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)可替換，需要更換與原柴油機(jī)排放水平相同或排放水平更好的柴油機(jī)。
39、在用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)加裝一些后處理裝置能否達(dá)到國(guó)四排放的標(biāo)準(zhǔn)？
答：為進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，鼓勵(lì)在排放治理改造中，針對(duì)要改造的農(nóng)業(yè)機(jī)械，先進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的匹配和小規(guī)模示范應(yīng)用，確認(rèn)技術(shù)的可行性和治理效果，再進(jìn)行推廣應(yīng)用，并確保對(duì)改造產(chǎn)品的持續(xù)維護(hù)和質(zhì)量監(jiān)管。
國(guó)四排放要求不是簡(jiǎn)單加裝后處理系統(tǒng)就可以滿(mǎn)足的，還需要進(jìn)行排放控制策略的標(biāo)定，同時(shí)不同的機(jī)型，后處理系統(tǒng)都需要單獨(dú)匹配的。
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