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柴油機在工作過程中時常遇到拉缸現(xiàn)象，拉缸現(xiàn)象多出現(xiàn)在新機械或維修以后的磨合階段，因此，掌握拉缸形成的機理，分析造成拉缸的原因，研究預(yù)防措施，對減少或避免拉缸的發(fā)生具有重要意義。
一、柴油機出現(xiàn)拉缸癥狀
1、柴油機運轉(zhuǎn)的聲音不正常，轉(zhuǎn)速下降，zui后出現(xiàn)自動停車。
2、柴油機內(nèi)部有不正常的聲音，并且聲音顯得特別沉悶。
3、活塞冷卻水溫度、排氣溫度、滑油溫度升得過高。
4、掃氣箱或曲柄箱冒煙或出現(xiàn)油焦味。
二、造成發(fā)動機拉缸的主要原因
1、磨合不夠充分
新機械或剛大修的機械都存在一個合理的磨合期，磨合期內(nèi)不能全速運轉(zhuǎn)，在這個階段就以大負(fù)荷工作，油膜極易被破壞，局部產(chǎn)生高溫熔蝕粘附，形成拉缸。
2、冷卻水不足
冷卻水不足或冷卻效果差必將造成柴油機溫度過高，此時雖然潤滑系統(tǒng)沒問題，但因為機件過熱膨脹，破壞了油膜，極易造成缸套與活塞呈半干摩擦狀態(tài)，會產(chǎn)生嚴(yán)重磨損或拉缸。
3、活塞與缸套配合間隙過大或過小
間隙過大時，不僅竄氣嚴(yán)重，破壞油膜，而且活塞在氣缸內(nèi)會出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，活塞環(huán)外圈工作面與氣缸壁接觸壓力增大，容易破壞油膜，引起拉缸。間隙過小，發(fā)動機工作時，產(chǎn)生的高溫使活塞、活塞環(huán)、缸套受熱膨脹。由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大，因此，活塞受熱后的膨脹量比缸套膨脹量大，這樣將破壞活塞與缸套之間的油膜，導(dǎo)致拉缸。因此，修理過程中應(yīng)細(xì)心地測量，使其配合間隙保持在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)。
4、機油品質(zhì)問題
機油粘度太小，形成油膜太薄，容易引起氣缸套和活塞的直接接觸。粘度太大，流動性太差，不易形成均勻連續(xù)的油膜，很難保證對各潤滑部位進(jìn)行良好潤滑。在日常維護(hù)中，注意檢查機油油量，是否變質(zhì)，定期清洗機油濾清器，不同品質(zhì)或型號的機油不能混在一起使用。
5、燃燒不良
供油提前角過大，將使柴油機zui高燃燒壓力升高，工作粗暴，缸套與活塞熱負(fù)荷和機械負(fù)荷增加，容易引起拉缸和抱缸的故障。噴油泵油量太大或供油不均勻，噴入氣缸的柴油無法充分燃燒，將會使氣缸內(nèi)燃燒過程惡化，冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，極易造成拉缸。
6、活塞環(huán)折斷
活塞環(huán)折斷或卡死在環(huán)槽內(nèi)，將使環(huán)失去彈性，加速缸套的磨損，引起拉缸。
7、缸套阻水圈不符合技術(shù)要求
若阻水圈太細(xì)，缸套裝入機體后會因密封不嚴(yán)而向油底殼滲水。若阻水圈太粗，缸套強行壓入機體后便會引起缸壁變形，從而影響到缸套與活塞組件的正常配合并易引起拉缸。因此，阻水圈的規(guī)格和彈性應(yīng)符合技術(shù)要求，阻水圈裝入缸套后應(yīng)高出其外圓缸套配合面。
8、修理裝配錯誤
在修理裝配過程中，沒有按技術(shù)規(guī)范要求細(xì)心檢查各項技術(shù)參數(shù)，對某項參數(shù)不夠重視，以及對活塞環(huán)及缸套的安裝不當(dāng)，都有可能造成拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。
三、 防止發(fā)動機拉缸的措施
1、操作必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程
(1)起動前，必須按規(guī)定檢查機油、冷卻水是否符合規(guī)定，不足時需補足。檢查判斷機油是否變質(zhì)，機油呈乳白色一般是進(jìn)水所致，機油變稀且有柴油味說明進(jìn)了柴油，機油變質(zhì)應(yīng)查明原因，排除后更換機油。
(2)起動后不能馬上全負(fù)荷工作，需經(jīng)低速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再起步運行。尤其是開封江這段時間，要適當(dāng)延長溫車時間。
(3)加強冷卻系統(tǒng)的管理保養(yǎng)，確保柴油機在適宜的溫度下工作。柴油機在工作過程中，應(yīng)隨時地注意觀察冷卻水情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，定期維護(hù)保養(yǎng)各冷卻器和海底過濾網(wǎng)，使冷卻器保持在良好的工作狀態(tài)。
2、在修理裝配方面，必須嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求
(1)在修理過程中的各環(huán)節(jié)中都要重視文明生產(chǎn)，拆卸和裝配過程要避免亂敲擊，對拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的零件要做好標(biāo)記，按規(guī)定的方法妥善放置，防止零部件變形的產(chǎn)生。
(2)對換新用的零配件必須逐個進(jìn)行檢測，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的零配件剔除出去，不能認(rèn)為新產(chǎn)品就是合格的產(chǎn)品。 要重視待裝零部件的清潔工作，各零部件在制造加工過程中，其表面和內(nèi)部或多或少留有機械雜質(zhì)，在各部件裝配和總裝前必須進(jìn)行清洗，因零部件的機械雜質(zhì)如果未經(jīng)過清洗而進(jìn)入運動件的表面，不但會加速運動件表面的磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)氯吐?，引起運動件動作卡滯。
(3)安裝活塞環(huán)時各道環(huán)必須裝準(zhǔn)位置，不能裝錯、裝反、漏裝，注意方向性。檢查活塞環(huán)是否有裂縫以及環(huán)的彈力是否符合要求，裝好環(huán)后能自由活動，不得有卡滯現(xiàn)象。
(4)安裝缸套時，缸套要放平，壓力要作用在缸套正中，且慢慢加壓，勿用沖擊力。安裝完后進(jìn)行檢測，檢測各項間隙是否符合規(guī)范要求。
(5)換新的活塞，在裝配前應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力處理，然后再裝配使用。
(6)裝配完畢，必須經(jīng)15小時左右的熱磨合，試車磨合時，應(yīng)先低速運轉(zhuǎn)，然后才中速運轉(zhuǎn)，應(yīng)注意響聲、機油壓力、水溫等情況，在確定無異常后，再投入生產(chǎn)。
柴油機拉缸的發(fā)生原因是多方面的，只要科學(xué)地管理和正確使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，落實預(yù)防措施，就一定能減少甚至避免拉缸的發(fā)生。
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