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　　【中國(guó)農(nóng)機(jī)網(wǎng) 企業(yè)新聞】12月9日，遠(yuǎn)在南極的品牌麥賽福格森傳來(lái)消息，麥賽福格森MF5610拖拉機(jī)已于12月2日到達(dá)*主要里程碑--前往南極途中的半程點(diǎn)，距離南極點(diǎn)又近了一步。

　　
　　11月21日，拖拉機(jī)和團(tuán)隊(duì)從位于南極洲東部的Novo基地出發(fā)，在距離基地1500公里的站點(diǎn)加油調(diào)整，預(yù)計(jì)將于12月15日抵達(dá)距離基地2350公里的南極點(diǎn)。
　　
　　整個(gè)旅程異常艱難，MF5610拖拉機(jī)和工作人員花了11天行進(jìn)到1250公里處。他們不得不與惡劣的環(huán)境進(jìn)行抗?fàn)?，比如面?duì)危險(xiǎn)的裂隙、陡坡、雪脊（高達(dá)一米的固體冰浪）、松軟的積雪、零下56攝氏度的低溫和刺骨寒風(fēng)。不過(guò)，無(wú)論是拖拉機(jī)還是工作人員都表現(xiàn)出*的適應(yīng)能力，勇敢地迎接冰上的極限挑戰(zhàn)。

　　
　　為了確保這款110馬力拖拉機(jī)在極地地面狀況和極低溫度條件下的性能穩(wěn)定，愛科集團(tuán)法國(guó)博韋工廠的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)為其安裝了熱防護(hù)系統(tǒng)以保證燃油溫度、改造了進(jìn)氣格柵以增加進(jìn)氣量，并考慮環(huán)境因素采用了非液體電池。為了使駕駛更加安全和舒適，駕駛室配備有額外的取暖系統(tǒng)，窗戶特別采用聚碳酸酯材質(zhì)以抵抗極地的強(qiáng)風(fēng)，座椅亦配備四點(diǎn)式安全帶和扶手以便機(jī)手處理顛簸和搖晃。為應(yīng)對(duì)拖拉機(jī)在冰縫中卡住，拖拉機(jī)前端還配備了一條1.6米長(zhǎng)的牽引桿和內(nèi)置曲柄，以便于機(jī)體在類似的緊急情況中被拖出。

　　
　　在1250公里里程碑，遠(yuǎn)征大使兼駕駛員“拖拉機(jī)姑娘”ManonOssevoort表示：“到達(dá)半程點(diǎn)的旅程比我預(yù)期要得艱難許多，因而抵達(dá)這里讓我非常欣慰。行駛過(guò)程雖挑戰(zhàn)重重，但整個(gè)團(tuán)隊(duì)都能出色地應(yīng)對(duì)，拖拉機(jī)的表現(xiàn)也非常給力，一直保持著強(qiáng)勁、穩(wěn)定、可靠的性能。每行駛一小時(shí)，車隊(duì)離地理上的南極點(diǎn)就更近一點(diǎn)，我們因此備受鼓舞，也堅(jiān)信能夠成功到達(dá)目的地。我敬畏南極洲，這次經(jīng)歷與我夢(mèng)想的一樣激動(dòng)人心。
　　
　　為了紀(jì)念抵達(dá)半程，團(tuán)隊(duì)成員用咖喱雞飯犒勞自己并暢飲一番，接著繼續(xù)全力向南極點(diǎn)進(jìn)發(fā)。成功通過(guò)滿是裂隙和山峰zui危險(xiǎn)的部分之后，Antarctica2的下一個(gè)挑戰(zhàn)是跨越冰原。整個(gè)旅途中，團(tuán)隊(duì)成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調(diào)的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬。除了刺骨嚴(yán)寒和冰冷低溫以外，等待團(tuán)隊(duì)的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強(qiáng)風(fēng)吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度。

　　
　　整個(gè)旅途中，團(tuán)隊(duì)成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調(diào)的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬。除了刺骨嚴(yán)寒和冰冷低溫以外，等待團(tuán)隊(duì)的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強(qiáng)風(fēng)吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度。

　　
　　1958年，世界上*登上珠峰的新西蘭探險(xiǎn)家EdmundHillary爵士帶隊(duì)駕駛福格森TE20拖拉機(jī)創(chuàng)下*次機(jī)械化遠(yuǎn)征南極的壯舉，Antarctica2團(tuán)隊(duì)希望再現(xiàn)這一偉大行動(dòng)。半個(gè)多世紀(jì)之后，ManonOssevoort受其鼓舞，正著手追逐自己貌似遙不可及的夢(mèng)想--“駕駛拖拉機(jī)前往世界盡頭”。在從Novo基地出發(fā)之前，Manon已經(jīng)開著拖拉機(jī)從她的家鄉(xiāng)荷蘭跨越歐洲和非洲，完成了38,000公里的旅程。“在我所經(jīng)過(guò)的地方，我的旅程激勵(lì)了其他人去談?wù)撍麄冏约旱膲?mèng)想，于是我開始搜集這樣的夢(mèng)想，希望有一天帶著它們和我一起到達(dá)南極。幸運(yùn)的是，參與Antarctica2探險(xiǎn)之旅的伙伴們非常支持我的想法，沒有他們，一切將不可能。我們共同攜手努力應(yīng)對(duì)如此大規(guī)模的挑戰(zhàn)，真正體會(huì)到了探險(xiǎn)的真諦。”

　　
　　麥賽福格森銷售工程和品牌發(fā)展總監(jiān)CampbellScott表示：“作為拖拉機(jī)供應(yīng)商，我們每天都為旅程的進(jìn)展歡欣鼓舞，也*理解了為什么這是‘地球上zui艱難的旅程’。我們贊賞這次遠(yuǎn)征團(tuán)隊(duì)的實(shí)力和決心的同時(shí)，也可以想象多年以前，勇敢的EdmundHillary爵士和他的團(tuán)隊(duì)成員駕駛著備受信賴的福格森拖拉機(jī)穿越南極時(shí)必定也歷盡艱險(xiǎn)。2014年的Antarctica2將是一部同樣壯美的畫卷，駐守基地的整個(gè)麥賽福格森團(tuán)隊(duì)將與這些勇士們心心相連，共同完成這一壯舉！”
　　
　　110馬力的MF5610經(jīng)由愛科集團(tuán)在法國(guó)博韋（Beauvais）工廠的麥賽福格森工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為此次探險(xiǎn)進(jìn)行了特殊改造。調(diào)整集中于讓機(jī)器和駕駛員適應(yīng)異常寒冷而艱難的地形，改動(dòng)部分包括了拖拉機(jī)駕駛室和電氣、進(jìn)氣、濾清系統(tǒng)。輪胎和輪輞則由合作伙伴特瑞堡特別提供。

　　
　　在前往南極半程點(diǎn)的途中，zui大的挑戰(zhàn)是行駛路況，尤其是對(duì)冰脊的應(yīng)對(duì)。這些硬梆梆的冰脊比預(yù)期的更險(xiǎn)峻，在裂隙區(qū)達(dá)到一米高，將拖拉機(jī)的速度降低到僅7公里/小時(shí)。憑借駕駛室的懸掛裝置，MF5610幫助駕駛員穿過(guò)凸凹不平的惡劣地形。
　　
　　愛科博韋工廠對(duì)MF5610的調(diào)整集中于讓機(jī)器和駕駛員適應(yīng)異常寒冷而艱難的地形，改動(dòng)部分包括了拖拉機(jī)駕駛室和電氣、進(jìn)氣、濾清系統(tǒng)。

　　
　　遠(yuǎn)征途中，一個(gè)拖車軸和承擔(dān)保障任務(wù)的一輛卡車遭受了創(chuàng)傷，需要臨時(shí)小修。在刺骨的寒冷和大風(fēng)中，用A1航空燃油為拖拉機(jī)加油則是另一大挑戰(zhàn)。
　　
　　NicolasBachelet在他發(fā)回博韋的報(bào)告中分享了與Manon一起駕駛拖拉機(jī)的情況，表示駕駛拖拉機(jī)時(shí)必須全神貫注，并連續(xù)幾小時(shí)凝視眩目的陽(yáng)光和白茫茫的冰雪。他也表示，實(shí)踐證明了在團(tuán)隊(duì)認(rèn)真選擇裂隙區(qū)的路線時(shí)，MF5610的傾斜式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在提高視野方面極有幫助。

　　
　　為zui大程度保證拖拉機(jī)的性能，特瑞堡輪胎起到了*的作用。輪胎壓力隨工況而變化，但在深而軟的積雪中可低至5psi（0.3bar）。輪胎利用特瑞堡公司的漸進(jìn)牽引（ProgressiveTraction）技術(shù)，可在需要時(shí)隨時(shí)隨地并漸進(jìn)地提供更高的牽引力。雙突起花紋還在低壓狀況下為輪胎提供更佳的抗下陷性能。