濟(jì)南德科飛機(jī)起落架充氮系統(tǒng)、飛機(jī)充氮車，航空GSE設(shè)備。壓縮空氣或氮?dú)庾鰹閯?dòng)力源也稱做航空充氮泵，氮?dú)庠鰤罕?/span>，飛機(jī)充氮泵，氮?dú)獬涮畋?，增壓泵等?/span>2-8bar的驅(qū)動(dòng)力，可產(chǎn)生320bar的純凈氮?dú)狻?/span>氮?dú)?/span>動(dòng)力泵用于各種飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備。也可由純凈氮?dú)庾鰹閯?dòng)力，用于較為偏遠(yuǎn)場(chǎng)合。

技術(shù)參數(shù) 

  1．氮?dú)鈴椈沙涞b置包含DTD40氮?dú)?/span>增壓泵（全部為進(jìn)口密封件）、2支40L高壓氮?dú)馄浚蛪?5Mpa）、二聯(lián)體調(diào)壓閥、驅(qū)動(dòng)氣開關(guān)、進(jìn)出口壓力表、高壓閥門等；
  2．驅(qū)動(dòng)氣壓力：0.2-0.8MPa，入口壓力：1.5-15MPa；輸出壓力：0-32MPa：
  3．流量：350nL/min（驅(qū)動(dòng)氣0.8MPa，氮?dú)馄繅毫?/span>8Mpa）：
  4．驅(qū)動(dòng)氣體入口：φ 10或φ12  PU管快插接頭；
  5．低壓氣體入口：定制螺紋。
  6．高壓氣體出口：定制螺紋。

● 不需要空氣閥入口、空氣調(diào)節(jié)閥及空氣潤(rùn)滑劑

● 壽命長(zhǎng)、效率高的聚合動(dòng)態(tài)封口和軸承

● 無(wú)火花操作?？梢栽谌剂咸幚磉^(guò)程中使用

● 由于有大氣通風(fēng)口的雙重桿封閉，壓縮空氣不會(huì)污染氮?dú)?/span>

● 整體板固定空氣調(diào)節(jié)閥和開關(guān)

產(chǎn)品應(yīng)用：

飛機(jī)起落架減震支柱充氮，飛機(jī)艙門儲(chǔ)壓器充填氮?dú)?/span>

優(yōu)點(diǎn)

持久，耐用，對(duì)壓力無(wú)復(fù)雜要求 

設(shè)備一體化,可隨時(shí)運(yùn)行 

無(wú)需其他設(shè)備，反應(yīng)迅速，運(yùn)行流暢，自動(dòng)啟停 

運(yùn)行成本低 

維持當(dāng)前位置時(shí)無(wú)需能量消耗,不用電源 

低維修成本 

維持當(dāng)前位置時(shí)無(wú)需能量消耗 

可用于防爆場(chǎng)合以及HAZMAT環(huán)境

特點(diǎn)：

1. 無(wú)需空氣閥或潤(rùn)滑裝置 

2. 飛機(jī)級(jí)用，聚合密封圈和軸承

3. 可水平，垂直安裝，或安裝到真空接收器上

4. 鋁鑄件，體積小而輕

5. 集成一體化回路設(shè)計(jì)