中國(guó)臺(tái)灣FEIBOR氣缸FBMB-11-20-100A-FA-S2
v8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是高級(jí)車(chē)的“標(biāo)配”了。雖然v8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極其優(yōu)秀，但它的制造成本太，重量太大，
油耗*，廠家一般不敢輕易采用，只有在4升以上的車(chē)上才能見(jiàn)到v8的影子，國(guó)產(chǎn)車(chē)中現(xiàn)只有大切諾基擁有v8發(fā)動(dòng)機(jī)，
即將投產(chǎn)的金杯通用豪放也是由v8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。美國(guó)車(chē)比較喜歡v8，這與美國(guó)人的喜好及不知柴米油鹽貴有關(guān)。
v8發(fā)動(dòng)機(jī)不論是放在前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)上，由于重量大，都容易造成汽車(chē)重心前移，即頭重腳輕。因此，
許多汽車(chē)制造商喜歡將v8用在四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)上。
采用90度的夾角，可使v8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較佳的平衡性。
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理論上講，v10發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性不是特好，因此一般市售版汽車(chē)上很少采用v10發(fā)動(dòng)機(jī)，要用也是在高性能的跑車(chē)上。
現(xiàn)在美國(guó)的道奇蝰蛇一直使用v10發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源泉，后來(lái)又有保時(shí)捷的carrera gt跑車(chē)，大眾輝騰5升v10柴油車(chē)，
即將投產(chǎn)的蘭博基尼gallardo也是采用v10發(fā)動(dòng)機(jī)。
常見(jiàn)到v10發(fā)動(dòng)機(jī)的地方應(yīng)是f1賽車(chē)場(chǎng)，那里每輛車(chē)上裝配的都是v10發(fā)動(dòng)機(jī)。f1比賽規(guī)則規(guī)定，
所有賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)3升，當(dāng)然車(chē)隊(duì)都想達(dá)到高排量以獲得大功率。如采用v8，汽缸數(shù)較少，
不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，每個(gè)汽缸直徑也太大，很難達(dá)到所要求的功率；如采用v12，功率是提高了，
但發(fā)動(dòng)機(jī)重量太大，整車(chē)性能又受到影響。綜合考慮，還是用v10合適，凡正賽車(chē)追求的又不是平衡性，
有點(diǎn)振動(dòng)無(wú)所謂，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大即可。
