柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。壓縮行程終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。 由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16~22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5~4.5MPa ，同時溫度高達(dá)750~1000K，大大超過柴油的自燃溫度。故柴油噴入汽缸后，在很短的時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)氣壓急速上升到6~9MPa ，溫度也升到2000~2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣經(jīng)排氣管排出。 四沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的四個活塞行程中，只有一個行程是作功的，其余三個行程則是作功的準(zhǔn)備行程。
| 15千瓦*柴油發(fā)電機(jī)多少錢 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| zui大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
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公司名稱：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動力
聯(lián) 系 人：劉俊生（銷售）
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展廳地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
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220V柴油發(fā)電機(jī) 380V柴油發(fā)電機(jī) *柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺數(shù)后，再選擇驅(qū)動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺單獨配置，也可以多臺機(jī)組集中配置。在戶外施工或是停電應(yīng)急的時候柴油發(fā)電機(jī)都是必須要準(zhǔn)備的。上海伊藤動力生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)都是*，每一款柴油發(fā)電機(jī)都是經(jīng)過ISO9001檢驗合格才允許出廠的。
15千瓦*柴油發(fā)電機(jī)多少錢
產(chǎn)品正面
