一、齊達(dá)康2YZ1500-74型cng子站天然氣壓縮機(jī)參數(shù)指標(biāo)
主要技術(shù)參數(shù) | 工作溫度（℃） | -40-40 |
進(jìn)氣壓力（MPa） | 3-20 | |
排氣壓力（MPa） | 25 | |
排氣量（Nm3/h） | 360-2500 | |
平均排氣量（Nm3/h） | 1500 | |
主電機(jī)功率（kW） | 2×37 | |
平均耗電量（kW.h/Nm3） | 0.04 | |
噪聲（dB（A）） | ≤75 | |
外型尺寸（mm） | 5000×2600×2750 | |
總功率（kW） | 82 | |
標(biāo)配 | 房體 | 標(biāo)準(zhǔn)型 |
電機(jī) | 西門子貝得或南陽(yáng)防爆 | |
液壓閥件 | 華德、華液、油研 | |
PLC控制柜 | 西門子（中國(guó)）S7-200 | |
閥門、接頭 | 進(jìn)口件 | |
選配 | 選配一 | 防爆加熱器，適用于北方低溫環(huán)境 |
選配二 | 空間加熱器，適用于北方低溫環(huán)境 | |
標(biāo)準(zhǔn) | 汽車加氣站用液壓天然氣壓縮機(jī)JB/T 11422-2013 | |
二、齊達(dá)康2YZ1500-74型cng子站天然氣壓縮機(jī)功能特性
1、內(nèi)置儲(chǔ)氣井壓力儀表及檢測(cè)儀，合理調(diào)節(jié)氣站充氣順序及氣井壓力。
2、實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰供氣，降低加氣站運(yùn)營(yíng)能耗。
3、內(nèi)置可燃?xì)馓綔y(cè)報(bào)警器，嚴(yán)格監(jiān)控氣體泄露。
4、具備RS-485通信接口，可用于聯(lián)網(wǎng)拓展。
5、機(jī)組自帶儀表風(fēng)，無(wú)需外接控制氣。
三、的工藝流程
利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)軸向注塞變量泵供油，通過(guò)精確位置換向集成系統(tǒng)進(jìn)行換向，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩列立式氣缸，汽液雙缸一體，二級(jí)壓縮，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)都做功，充分利用槽車能量，運(yùn)行油壓不需超過(guò)15兆帕，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)高效。利用高中低壓三線充氣方式，將天然氣拖車作為低壓對(duì)售后機(jī)直充，儲(chǔ)氣瓶組按壓力編組，分為高、中、二組，其儲(chǔ)氣瓶的容積比為 l：3。通過(guò)PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)給汽車加氣。由于壓縮機(jī)可頻繁啟動(dòng)，儲(chǔ)氣瓶組可以只作為輔助設(shè)備，因此可以配置較小容積的儲(chǔ)氣設(shè)備，一般建議zui小配置為4方，節(jié)約場(chǎng)站建設(shè)費(fèi)用。當(dāng)然，也可使用較大容積的儲(chǔ)氣設(shè)備6方、8方、12方都可以。這種情況下，壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)將儲(chǔ)氣設(shè)備內(nèi)的高壓氣體通過(guò)壓縮機(jī)再次加壓直接充裝到車用氣瓶?jī)?nèi)。儲(chǔ)氣設(shè)備有效利用率可達(dá)到96%以上。 由于壓縮機(jī)內(nèi)部集成了優(yōu)先順序控制系統(tǒng)，場(chǎng)站建設(shè)時(shí)不必另設(shè)優(yōu)先順序控制盤，施工簡(jiǎn)單。
排量為1500方/h設(shè)備，采用雙泵雙電機(jī)壓縮系統(tǒng)，既可單泵單電機(jī)單獨(dú)使用，也可雙泵雙電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)加氣車輛較少時(shí)，單泵單電機(jī)運(yùn)行，加氣車輛較多時(shí)，雙泵雙電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。通過(guò)PLC智能控制，既可滿足車輛隨時(shí)加氣要求，避免機(jī)械式壓縮機(jī)“大馬拉小車”的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，又可以充分利用槽車能量，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)設(shè)備的自動(dòng)啟停，因此節(jié)能效果明顯。 立式布置的壓縮缸*避免了活塞自重造成的密封件偏磨損壞現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了壓縮機(jī)使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。
