超負(fù)荷狀態(tài)下柴油機(jī)的功率往往低于標(biāo)定功率，柴油機(jī)各部位承受超過正常工作或設(shè)計時所允許的熱力載荷。發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)十分不利，主要因?yàn)椋?/font>

　　（1）超負(fù)荷工作時，柴油機(jī)工作粗暴，排氣管冒黑煙，產(chǎn)生大量積炭。同時，發(fā)動機(jī)溫度升高，潤滑條件變差，加劇機(jī)油老化和零件磨損。（2）超負(fù)荷作業(yè)時，調(diào)速器不起作用，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，耗油增加，功率下降。（3）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，甚至發(fā)生熄火停車，駕駛員不得不經(jīng)常換擋工作，使換擋次數(shù)增多，既增加零件的磨損，降低使用壽命，又使駕駛員工作強(qiáng)度增大，容易疲勞。應(yīng)降低檔位，使柴油機(jī)負(fù)荷降低至正常范圍。（4）拖拉機(jī)處在超負(fù)荷狀況下行駛，不但輪胎的使用壽命明顯下降，底盤各部分也易造成損壞。轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)也會因超負(fù)荷而引發(fā)故障。

　　所以，柴油機(jī)不宜長時間超負(fù)荷作業(yè)。但柴油機(jī)在較低負(fù)荷狀態(tài)下工作，其有效扭矩和有效功率都得不到充分利用，將增加耗油量，并降低生產(chǎn)效率。所以，柴油機(jī)也不宜長期不滿負(fù)荷作業(yè)。一般情況下，爭取使柴油機(jī)的負(fù)荷為標(biāo)定負(fù)荷的85—90%，允許有少量的瞬間超負(fù)荷，避免長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。