柴油機比汽油機難起動的原因：發(fā)動機由靜態(tài)到動態(tài)，必須有足夠的起動力矩以克服起動時的各種陰力矩，如摩擦力矩、慣性力矩及壓縮阻力矩，才能使曲軸以一定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn);同時，還必須有足夠高的起動轉(zhuǎn)速，以形成良好的可燃混合氣，減少壓縮過程中氣缸壁散熱及活塞環(huán)漏氣的損失，保證壓縮終了氣缸內(nèi)應(yīng)有的高溫高壓條件。

    可見，起動力矩、起動轉(zhuǎn)速以及壓縮終了時氣缸內(nèi)的溫度是發(fā)動機順利起動的必要條件。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，壓縮比大，運動零件質(zhì)量大，即壓縮阻力矩大，慣性力矩大，所以柴油機比汽油機起動阻力大。從混合氣的形成和燃燒特點看，柴油機是在壓縮終了時才將柴油噴入氣缸內(nèi)，與壓縮空氣混合而燃燒。為了保證柴油在氣缸內(nèi)自燃，壓縮空氣中的溫度必須達到柴油的自燃溫度（330攝氏度以上），需要有較高的起動轉(zhuǎn)速，約每分鐘200至300轉(zhuǎn)。汽油機是在汽化器中開始形成混合氣，并且其燃燒是由電火花點燃的，起動轉(zhuǎn)速較低，大約每分鐘30至40轉(zhuǎn)，所以，柴油機的起動轉(zhuǎn)速比汽油機的起動轉(zhuǎn)速高。由此可見，柴油機與汽油機相比，不僅需要較大的起動力矩，而且需要更高的起動轉(zhuǎn)速，所以，柴油機比汽油機難起動。