制動系統(tǒng)是汽車zui重要的安全裝置之一，一旦出現(xiàn)故障，若不及時采取修復(fù)措施，后果將不堪設(shè)想。汽車制動系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下：
　　一、制動不良或失靈
　　1、制動管（如接頭處）滲漏或阻塞、制動液不足、制動油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動管路、排除滲漏，添加制動液、疏通管路。
　　2、制動管內(nèi)進入空氣使制動遲緩。制動管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，導(dǎo)致制動液汽化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動時導(dǎo)致制動力下降。維護時將制動分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動液。
　　3、制動間隙不當。制動摩擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面在不制動時的間隙過大，制動時，分泵活塞行程過大導(dǎo)致制運遲緩、制動力下降。維修時按規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動棘輪，將制動蹄*張開，間隙消除，然后將棘輪退回3～6齒，以得到所規(guī)定的間隙。
　　4、制動鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致片與鼓接觸不良，制動摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校正修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)予更換新件。
　　5、制動摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護時拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使摩擦片中的油滲出來，滲油嚴重時更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以的生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。
　　6、制動總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲而制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。
　　二、制動單邊
　　1、同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動間隙，必要時修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動。
　　2、同軸兩邊制動器的制動力各異，致使車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離也就不相等，從而造成制動單邊。這通常為某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗{(diào)整輪胎氣壓，修復(fù)滲漏處，分別予以排除。
　　3、汽車不踩制動就自動滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形，前懸架車身底板變形，前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降，車架等有關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因之后予以修復(fù)。
　　4、制動時車輪自動向一邊跑偏。這主要是兩邊制動鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路進空氣或接頭堵塞等引起。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。
　　5、左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑，必須按規(guī)定的標準給各輪胎充氣。
　　6、除上述原因之外，還有車輪定位失準及左右輪胎磨損不同，路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準原因之后分別按規(guī)定予以調(diào)?；驌Q件。
　　三、制動噪音
　　1、制動鼓失圓，其圓度誤差超過0.5mm。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規(guī)范標準進行鏜削，并需做平衡性能校驗，不平衡量控制在200g/cm之內(nèi)。
　　2、制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物，并且用粗砂紙打摩擦片，并使之配合副接觸面積達70%以上即可。
　　3、制動摩擦片嚴重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能*有效地和制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，更換摩擦片，校正制動支撐板。
　　4、前輪軸承損壞，滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽，甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。
　　四、制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱
　　1、制動間隙過小，踏板自由行程過小，當放松制動踏板時，制動力沒有*解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)；起步困難，行駛無力，用手撫摸輪轂表面感到燙手。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動間隙即可。
　　2、制動手柄沒*放開，其原因為調(diào)整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長時間牌摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進行調(diào)整。
　　3、制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形，彈力下降或消失，不能保證制動摩擦片總成及時回位，便不能及時*解除制動而使制動鼓發(fā)熱。應(yīng)檢修或更換回位彈簧即可消除故障。
　　五、駐車制動器失靈
　　常見制動操縱拉索或其外套銹蝕，牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復(fù)或換件。
　　檢修時對拉索加注潤滑脂進行潤滑或更換損壞件，重新按修理規(guī)范調(diào)整制動手柄轉(zhuǎn)動量。用196N力作用于駐車制動手柄上，向上拉起手柄齒板移動5～7個齒，即可*制動駐車為正常手柄行程；若齒板移動超過7齒以上，則表明制動間隙過大或拉索伸長，應(yīng)重新進行調(diào)整。