在論壇上，美國西南研究院、奧地利AVL、德國FEV、戴-克、博世等10余家國外公司和科研機構(gòu)進行了專題報告，與中國內(nèi)燃機行業(yè)的同行進行了學術(shù)交流和研討。

    從報告內(nèi)容來看，此次論壇關(guān)注的三大類議題是：未來能源結(jié)構(gòu)和替代能源的選擇；商用車重型柴油機歐IV、歐V技術(shù)的解決方案；低耗汽油機技術(shù)的發(fā)展。

    其中關(guān)注zui多、報告內(nèi)容zui豐富的就是商用車重型柴油機歐IV、歐V技術(shù)的解決方案。目前我國內(nèi)燃機行業(yè)，自主研發(fā)水平zui高、自主品牌占有率zui高的就是商用車柴油發(fā)動機領(lǐng)域。面對不斷加嚴的排放標準，玉柴、上柴、濰柴、錫柴等主要柴油機企業(yè)已經(jīng)初步完成了各自產(chǎn)品系列的國III升級，正處在為未來發(fā)展國IV、國V機型選擇技術(shù)發(fā)展路線的關(guān)鍵時期。吸取了國外同行的經(jīng)驗，選擇一條適合中國國情的技術(shù)路線是這些企業(yè)zui關(guān)心的議題。

    值得關(guān)注的是，在討論未來技術(shù)發(fā)展的同時，與會代表指出，對于現(xiàn)階段仍然以石油作為內(nèi)燃機主要燃料來源的現(xiàn)狀，一方面發(fā)動機生產(chǎn)廠和整車廠要積極開發(fā)新型降排技術(shù)；另一方面石化企業(yè)必須保證供應相應水平的高品質(zhì)燃油，否則僅靠單方面的技術(shù)進步是不可能達到未來的排放要求的。

    相關(guān)鏈接

    在全國范圍內(nèi)，輕型車新車型式核準自2007年7月1日執(zhí)行國III標準，2010年7月1日執(zhí)行國IV標準。相應標準新車的注冊登記、銷售和使用的實施日期順延一年。

    重型車新車型式核準自2008年1月1日起執(zhí)行國III標準，2010年1月1日起執(zhí)行國IV標準，2012年1月1日起執(zhí)行國V標準。相應標準新車的注冊登記、銷售和使用的日期順延一年。