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柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因及檢修要點(diǎn)
在柴油機(jī)中，其啟動(dòng)困難問題比汽油機(jī)突出；尤其是冬天低溫下，柴油機(jī)潤滑油的粘度大，加之柴油在低溫條件下流動(dòng)性差，如果汽缸磨損，壓力不足，在此情況下，啟動(dòng)是相當(dāng)困難的，難免需要采取預(yù)熱措施。因此，它是柴油機(jī)燃油等重點(diǎn)預(yù)防的故障之一。
1.柴油機(jī)順利啟動(dòng)條件
柴油機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力愈高，密度愈大柴油噴射時(shí)遇到的阻力愈大，柴油噴霧質(zhì)量愈高，與空氣混合愈好。同時(shí)，在空氣溫度高時(shí)，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335°C左右。對可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會降低。因此，使進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。為滿足以上要求，必須具備以下條件：
（1）要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱時(shí)間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。
（2）氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時(shí)的壓力和溫度。
（3）噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否則形不成可燃混合氣。
尤其是低溫啟動(dòng)，進(jìn)氣溫度低，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機(jī)起動(dòng)困難。
2.柴油機(jī)供給系統(tǒng)故障引起啟動(dòng)困難的原因
（1）噴油嘴閥卡或堵塞、噴油泵柱卡滯、出油閥密封不嚴(yán)、供油調(diào)節(jié)杠桿功能不良、輸油泵工作失效、有關(guān)部件損壞等均會使噴油泵不會產(chǎn)生高壓油霧。
（2）噴油定時(shí)不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動(dòng)連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?br /> （3）噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。
（4）油路不供油。多為燃油箱無燃油、油面過低、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。
3.柴油機(jī)啟動(dòng)困難的其他原因
（1）啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低、蓄電池容量不足、導(dǎo)線松脫而接觸不良啟動(dòng)無力、機(jī)油粘度過大致使阻力增加。
（2）著火溫度過低（排氣管冒白煙）、未將熱水加入水預(yù)熱缸體和缸蓋。
（3）氣缸壓力不足。氣缸襯套燒蝕、缸蓋螺栓松動(dòng)、氣缸漏氣、氣門及氣門座燒蝕等。
（4）電啟動(dòng)系統(tǒng)工作不正常。啟動(dòng)機(jī)損壞、氣輪齒圈輪齒斷損等。
4.啟動(dòng)困難故障、檢修要點(diǎn)
（1）檢查油箱柴油存量及其質(zhì)量、油路有無堵塞之處，必要時(shí)清洗維護(hù)。
（2）檢查和擰緊供油泵路每個(gè)油管接頭，必要時(shí)排出燃油中的空氣。
（3）維護(hù)濾清器。按規(guī)定清洗，擦干或更換濾清器。
（4）清洗噴油嘴配件裝復(fù)后，經(jīng)壓力調(diào)試合格后再使用。
（5）按當(dāng)?shù)夭煌竟?jié)選用潤滑油和燃油。
5.柴油相對低溫啟動(dòng)措施
（1）根據(jù)不同氣溫選用適當(dāng)標(biāo)號的低溫柴油及柴油機(jī)油。加注防凍液和防銹液。
（2）啟動(dòng)前加注80°C左右的熱水（指未加防凍液的車輛）。
（3）先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈使機(jī)油進(jìn)入配合表面，使機(jī)體各部件得到充分潤滑。
（4）已冷卻且未加防凍液的車輛，尤其在嚴(yán)寒低溫條件下，要邊放冷水，邊加熱水，直至機(jī)體溫度合適為止。
（5）每天用車后，必須給發(fā)動(dòng)機(jī)、溫貯氣筒、柴油預(yù)濾皿放水。
（6）當(dāng)氣溫低于0°C以下時(shí)，可把預(yù)熱旋扭旋到預(yù)熱檔，預(yù)熱到20～30°C后再啟動(dòng)。
1.柴油機(jī)順利啟動(dòng)條件
柴油機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力愈高，密度愈大柴油噴射時(shí)遇到的阻力愈大，柴油噴霧質(zhì)量愈高，與空氣混合愈好。同時(shí)，在空氣溫度高時(shí)，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335°C左右。對可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會降低。因此，使進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。為滿足以上要求，必須具備以下條件：
（1）要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱時(shí)間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。
（2）氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時(shí)的壓力和溫度。
（3）噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否則形不成可燃混合氣。
尤其是低溫啟動(dòng)，進(jìn)氣溫度低，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機(jī)起動(dòng)困難。
2.柴油機(jī)供給系統(tǒng)故障引起啟動(dòng)困難的原因
（1）噴油嘴閥卡或堵塞、噴油泵柱卡滯、出油閥密封不嚴(yán)、供油調(diào)節(jié)杠桿功能不良、輸油泵工作失效、有關(guān)部件損壞等均會使噴油泵不會產(chǎn)生高壓油霧。
（2）噴油定時(shí)不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動(dòng)連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?br /> （3）噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。
（4）油路不供油。多為燃油箱無燃油、油面過低、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。
3.柴油機(jī)啟動(dòng)困難的其他原因
（1）啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低、蓄電池容量不足、導(dǎo)線松脫而接觸不良啟動(dòng)無力、機(jī)油粘度過大致使阻力增加。
（2）著火溫度過低（排氣管冒白煙）、未將熱水加入水預(yù)熱缸體和缸蓋。
（3）氣缸壓力不足。氣缸襯套燒蝕、缸蓋螺栓松動(dòng)、氣缸漏氣、氣門及氣門座燒蝕等。
（4）電啟動(dòng)系統(tǒng)工作不正常。啟動(dòng)機(jī)損壞、氣輪齒圈輪齒斷損等。
4.啟動(dòng)困難故障、檢修要點(diǎn)
（1）檢查油箱柴油存量及其質(zhì)量、油路有無堵塞之處，必要時(shí)清洗維護(hù)。
（2）檢查和擰緊供油泵路每個(gè)油管接頭，必要時(shí)排出燃油中的空氣。
（3）維護(hù)濾清器。按規(guī)定清洗，擦干或更換濾清器。
（4）清洗噴油嘴配件裝復(fù)后，經(jīng)壓力調(diào)試合格后再使用。
（5）按當(dāng)?shù)夭煌竟?jié)選用潤滑油和燃油。
5.柴油相對低溫啟動(dòng)措施
（1）根據(jù)不同氣溫選用適當(dāng)標(biāo)號的低溫柴油及柴油機(jī)油。加注防凍液和防銹液。
（2）啟動(dòng)前加注80°C左右的熱水（指未加防凍液的車輛）。
（3）先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈使機(jī)油進(jìn)入配合表面，使機(jī)體各部件得到充分潤滑。
（4）已冷卻且未加防凍液的車輛，尤其在嚴(yán)寒低溫條件下，要邊放冷水，邊加熱水，直至機(jī)體溫度合適為止。
（5）每天用車后，必須給發(fā)動(dòng)機(jī)、溫貯氣筒、柴油預(yù)濾皿放水。
（6）當(dāng)氣溫低于0°C以下時(shí)，可把預(yù)熱旋扭旋到預(yù)熱檔，預(yù)熱到20～30°C后再啟動(dòng)。
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