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柴油機(jī)大修

2009年02月18日 09:43來(lái)源: >>進(jìn)入該公司展臺(tái)人氣:558


  一、功率明顯下降。油門放到zui大位置時(shí),柴油機(jī)輸出zui大功率只有額定功率的60%左右,明顯帶不動(dòng)配置負(fù)荷。對(duì)燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分,經(jīng)過(guò)維修調(diào)整后,功率仍不能恢復(fù)。

  二、耗油量顯著增大。在耗油量超過(guò)額定30%―50%以上,機(jī)油耗油量也超過(guò)額定的1倍以上,排氣帶出機(jī)油,曲軸箱通氣口(或加油口)冒帶油霧的煙,曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

  三、缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超過(guò)了極限值,配氣機(jī)構(gòu)零配件磨損嚴(yán)重,使氣缸套密封性變差,氣缸壓力降低。

   四、不能順利啟動(dòng)。停機(jī)后,在冷卻水溫為50―60℃情況下,不能順利啟動(dòng)以及柴油機(jī)工作溫度70―90℃時(shí),缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。  

關(guān)鍵詞:柴油機(jī) 曲軸連桿
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