一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)在一次作業(yè)中，機(jī)手沒(méi)有扳動(dòng)右轉(zhuǎn)向操縱桿，可是拖拉機(jī)卻突然向右轉(zhuǎn)彎。把后面的五鏵犁卸掉，掛上前進(jìn)擋，這時(shí)拖拉機(jī)就在原地向右轉(zhuǎn)彎。而扳動(dòng)左操縱桿，拖拉機(jī)就停在原地不動(dòng)了。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，扳動(dòng)左、右操縱桿都很省力，說(shuō)明左、右轉(zhuǎn)向離合器總成工作狀態(tài)良好。從后橋的構(gòu)造上分析，造成這一故障只有兩種可能性：①后橋軸折斷；②右轉(zhuǎn)向離合器接盤(pán)(俗稱喇叭盤(pán))從其頸部斷裂。拆下來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)離合器接盤(pán)折斷。接盤(pán)折斷的原因有：①機(jī)手在工作中經(jīng)常進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎和重負(fù)荷作業(yè)。②接盤(pán)與zui終小減速齒輪軸之間是花鍵連接，間隙過(guò)大時(shí)，工作中容易受到?jīng)_擊載荷。③接盤(pán)的制造質(zhì)量差。④zui終小減速齒輪兩端的軸承磨損，使軸承間隙過(guò)大，工作中也容易受到?jīng)_擊載荷，引起接盤(pán)折斷。接盤(pán)折斷以后，后橋軸的動(dòng)力就不能傳給右邊的驅(qū)動(dòng)輪，右邊的履帶就停止不動(dòng)，拖拉機(jī)便不停地在原地向右轉(zhuǎn)彎。

    2．變速箱*軸連續(xù)折斷

    一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)在更換了變速箱內(nèi)常嚙合的小齒輪和*軸前端的50408軸承后，進(jìn)行抽水作業(yè)時(shí)，工作了8h，*軸被折斷。此后，在5天內(nèi)，接連折斷了3根，而且斷裂處都在軸承里側(cè)的退刀槽處。經(jīng)修理工仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)常嚙合大齒輪工作面一側(cè)的齒根處均有因磨損而出現(xiàn)的臺(tái)肩。原來(lái)，更換新的50408型軸承和常嚙合小齒輪時(shí)，改變了齒輪嚙合面的位置，造成更換的小齒輪頂?shù)睦饨琼斪泊簖X輪齒根處的臺(tái)階，使*軸除承受正常的扭力外，又增加了小齒輪輪齒的頂撞阻力，從而引起*軸折斷。更換常嚙合大齒輪后故障排除。

    3．變速箱內(nèi)時(shí)而出現(xiàn)異響

    一臺(tái)泰山一12型小四輪拖拉機(jī)，在掛5擋行走時(shí)，變速箱內(nèi)時(shí)而出現(xiàn)“唰唰”的齒輪摩擦聲，時(shí)而出現(xiàn)“嘎啦啦”的碰撞聲。將主變速桿置于空擋位置，拆下變速箱前蓋，發(fā)現(xiàn)Ⅳ軸上的1、3、4、6擋滑動(dòng)齒輪，與Ⅲ軸上的1、3、4、6擋固定齒輪側(cè)面只有0．5mm的分離間隙(正常間隙應(yīng)為1．5mm)，接著檢查相關(guān)組合件的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)Ⅲ軸隔套長(zhǎng)度減小1．2mm；其軸瓦軸向自由竄動(dòng)量達(dá)0．8ram，Ⅳ軸上的1、3、4、6擋拔叉與滑動(dòng)齒輪叉槽的配合間隙達(dá)lmm(正常間隙應(yīng)≤0．25mm)。當(dāng)機(jī)車(chē)用5擋行進(jìn)時(shí)，引起Ⅳ軸上的1、3、4、6擋滑動(dòng)齒輪產(chǎn)生過(guò)大的竄動(dòng)。與Ⅲ軸上的1：3、4、6擋固定齒輪時(shí)而出現(xiàn)啃磨的“唰唰”聲，時(shí)而出現(xiàn)碰撞齒面的“嘎啦啦”聲，更換了Ⅲ軸兩端的305軸承及其軸套，焊修了撥叉腳，使之與齒輪槽配合間隙恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值，裝復(fù)后，故障排除。

    4．行駛速度越高。前輪擺動(dòng)越大

    一輛豐收2815型農(nóng)用車(chē)，大修后試車(chē)時(shí)，其行駛速度越高，前輪擺動(dòng)越大，低速行駛則正常，先后對(duì)轉(zhuǎn)向器、橫直拉桿球銷(xiāo)、前束以及輪轂軸承進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常。后對(duì)車(chē)輪各零部件進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂在大修中沒(méi)有嚴(yán)格地按照技術(shù)要求加工，造成制動(dòng)轂半邊厚，半邊薄，由于壁厚不均勻，使得制動(dòng)轂的質(zhì)量沿圓周分布不均勻，即產(chǎn)生了不平衡。由于這種現(xiàn)象存在，農(nóng)用車(chē)在行駛時(shí)，在車(chē)輪上就產(chǎn)生了離心力，行駛速度愈高，離心力也越大，當(dāng)離心力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，便造成農(nóng)用車(chē)行駛時(shí)車(chē)輪的左右擺動(dòng)。車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生的離心力之所以會(huì)使前輪左右擺，是由于其水平分力對(duì)主銷(xiāo)施加力矩的結(jié)果。

    5．轉(zhuǎn)向失靈

    一臺(tái)東方紅一75型拖拉機(jī)在作業(yè)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的故障。機(jī)手扳動(dòng)操縱桿不僅轉(zhuǎn)向失靈，而且拉動(dòng)一側(cè)操向桿的自由行程都是忽大忽小。重新調(diào)整了操向桿的自由行程，過(guò)一會(huì)還是忽大忽小。拆開(kāi)轉(zhuǎn)向離合器檢查，發(fā)現(xiàn)上述故障是被動(dòng)盤(pán)摩擦材料破裂造成的。由于摩擦片碎裂，當(dāng)扳動(dòng)操縱桿轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)分離時(shí)，摩擦材料碎塊脫離向外移動(dòng)；松開(kāi)操向桿時(shí)轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)結(jié)合，夾住摩擦材料碎塊，使轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)鼓到壓盤(pán)總厚度增加，操向桿行程變??；當(dāng)扳動(dòng)操向桿轉(zhuǎn)向離合器，主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)分離時(shí)，摩擦材料碎塊甩出，使轉(zhuǎn)向離合器主動(dòng)鼓到壓盤(pán)總厚度減小，操向桿行程變大。為此，重新鉚換被動(dòng)盤(pán)摩擦片后，故障消失了。

    6．氣門(mén)間隙調(diào)了又變

    一臺(tái)東方紅一802型拖拉機(jī)在作業(yè)中，發(fā)生了氣門(mén)間隙調(diào)了又變，且氣門(mén)推桿彎曲的故障。拆檢缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)頂活塞，檢查定時(shí)齒輪室各齒輪記號(hào)都對(duì)準(zhǔn)了，又更換了幾個(gè)推桿，檢查調(diào)整好氣門(mén)間隙，裝復(fù)后啟動(dòng)，還是氣門(mén)響、冒煙。停機(jī)檢查，氣門(mén)間隙又變了，推桿彎曲，zui后斷定是配氣相位不對(duì)，重新檢驗(yàn)配氣相位，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間晚8°。因此，當(dāng)活塞行至排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，與活塞相碰，造成推桿彎曲和氣門(mén)間隙調(diào)后不久又變的故障。定時(shí)齒輪室各齒輪記號(hào)對(duì)準(zhǔn)了，為什么進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間還晚8。呢?主要原因有二：一是新齒輪制造質(zhì)量不好，記號(hào)不清或不準(zhǔn)。二是拖拉機(jī)使用多年，由于定時(shí)齒輪磨損、凸輪軸與套磨損、凸輪與挺桿及搖臂等件磨損，都會(huì)使配氣相位發(fā)生變化。本機(jī)定時(shí)齒輪記號(hào)雖對(duì)準(zhǔn)了，實(shí)際上進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間還是晚8°，所以只得將凸輪軸齒輪調(diào)過(guò)一個(gè)齒(每調(diào)過(guò)一個(gè)齒相當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角7．5°)，裝復(fù)后，調(diào)好氣門(mén)，故障排除了。

    7．發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足

    一臺(tái)上海一50型拖拉機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后，出現(xiàn)曲軸室加油口的通氣孔往外排氣和功率不足的現(xiàn)象。起初，機(jī)手認(rèn)為是活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤或是活塞與缸套之間間隙過(guò)大造成的。經(jīng)檢查，活塞環(huán)未裝錯(cuò)，活塞與缸套的間隙符合要求。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，第1缸活塞渦流室內(nèi)有一直徑約lmm的砂眼，當(dāng)活塞在壓縮行程時(shí)，將混合氣漏入曲軸室，致使該缸不作功。更換合格活塞后，故障排除。