航運(yùn)工具與陸運(yùn)不同，車子不動(dòng)了，可以拖到就近維修點(diǎn)，但如果在茫茫大海中，船舶無法啟動(dòng)，任由大海漂浮，那么將是件很危險(xiǎn)的事情，造成的損失不可估量。那么在船舶傳統(tǒng)系統(tǒng)中，蓄電池將影響到船舶那些設(shè)備，在船舶、游艇界起到哪些作用？
　　
　　以下小編簡(jiǎn)單闡述幾點(diǎn)：
　　
　　船用蓄電池是船舶柴油機(jī)動(dòng)力原始點(diǎn)，有了點(diǎn)火啟動(dòng)，才能帶動(dòng)馬達(dá)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，船舶才能航運(yùn)出海，每周的維護(hù)，是船機(jī)師必須的工作，針對(duì)船用電池，可分為免維護(hù)和加液兩種，對(duì)于非免維護(hù)電池，每周檢查蓄電池電壓和電解液比重是否符合要求（參照比重計(jì)）。要注意檢查電解液的高度和有無沉淀物，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水(不得隨意加入稀硫酸)。申請(qǐng)電瓶時(shí)盡量申請(qǐng)免維護(hù)型，免維護(hù)的不需要檢查電解液，但其他維護(hù)保養(yǎng)還是需要的。
　　
　　蓄電池應(yīng)避免長期充電不足和過放電等，防止極板硫化（即老化）導(dǎo)致電池?fù)p壞或性能下降（指電壓很快充足，斷開充電后又很快下降），經(jīng)常不帶負(fù)載的蓄電池，每月應(yīng)進(jìn)行一次充、放電(一般只放50%的容量并立即進(jìn)行充電)，可斷開充電后通過負(fù)載放電，或直接接燈泡放電，不要新舊電池混用，并聯(lián)的電瓶更換時(shí)必須同時(shí)換新，使用相同規(guī)格的電瓶，好壞的判斷：24V串聯(lián)的兩塊電瓶電壓應(yīng)該是一樣的，相差超過0.5V,說明其中一塊出了問題；在充足電的情況下，發(fā)電機(jī)或救生艇啟動(dòng)應(yīng)該很順利，順利就是“呼嚕"一下就轉(zhuǎn)起來，如果啟動(dòng)時(shí)間較長，“噗吐、噗吐、噗吐"好多聲，啟動(dòng)吃力，電瓶端電壓下降到11v一下，說明電瓶容量不足了。
　　
　　如果電瓶端電壓與啟動(dòng)馬達(dá)端電壓差值超過1~2v，說明線路連接接觸不好，或開關(guān)不好。安裝蓄電池組的托架或托盤應(yīng)結(jié)實(shí)可靠。每只蓄電池周圍間隙應(yīng)大于20mm，并用不吸潮、耐電解液腐蝕的絕緣材料楔隔、襯墊和固定，每12個(gè)月應(yīng)對(duì)電瓶進(jìn)行一次容量效用試驗(yàn)，但禁止在海上對(duì)電池進(jìn)行大容量的試驗(yàn)性放電?？梢赃x擇在停泊后測(cè)試，同時(shí)有充足的充電時(shí)間。船舶免維護(hù)蓄電池也要注意，雖然是免維護(hù)，但也注意及時(shí)補(bǔ)充電能，電池本身有一定的自放電，加之連接起來，船舶系統(tǒng)中形成回路，耗電也厲害，市面品牌不一建議購買時(shí)選擇、CCS船檢認(rèn)證的，如風(fēng)帆蓄電池、巡航、駱駝、統(tǒng)一這些比較大的企業(yè)。