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高原環(huán)境對(duì)拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)安全性能的影響及對(duì)策
1環(huán)境特點(diǎn)
1)特殊的地理地貌
青藏高原東西長(zhǎng)1500km,南北寬750km,平均海拔4000m以上,亦稱(chēng)“世界屋脊”。這里雪山、冰川、湖泊,以及高山草甸分布期間,到處是崇山峻嶺,坡道、彎道位于山嶺峽谷之間,還有大片的鹽漬土、戈壁、沙灘和小片的綠洲。進(jìn)入這些地方,人確有一種空曠、蒼茫的感覺(jué)。在這樣的地理環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行車(chē),都會(huì)感到煩悶、急躁和疲勞。
2)單調(diào)的自然景觀
特殊的地理?xiàng)l件造就了單調(diào)的自然景觀。展現(xiàn)在駕駛員面前的是少有綠色草地,而多為荒漠、半荒漠地帶,行車(chē)數(shù)小時(shí)不見(jiàn)村落和炊煙,也少有行人出現(xiàn)。除路面、坡度、彎度有一定的變化外,路外的色調(diào)、景色幾乎沒(méi)有什么兩樣。在單一的景色下長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)。駕駛員容易感到乏味和困倦,精神狀態(tài)欠佳,易誘發(fā)不同事故。這與在平原地區(qū)行車(chē)形成極大的反差。
3)嚴(yán)酷的氣候條件
青藏高原位于中緯度西風(fēng)帶,受海拔高度、氣壓、山脈、冰川、積雪、湖泊等多種因素的影響,形成*的高原氣候。這里氣溫低,年平均氣溫在-6.3℃,日溫差大;降水量少,大氣濕度低,氣候干燥;太陽(yáng)輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),海拔每升高1000m,紫外線強(qiáng)度增加13%;氣候復(fù)雜多變,四季不夠分明,冬季長(zhǎng)達(dá)半年以上;不少地方風(fēng)雪、冰雹、雷電經(jīng)常出現(xiàn),大氣壓和氧分低,空氣含氧量同海平面相比,隨海拔每升高1000m,大約降低10%,如海拔為3000m時(shí),大氣含氧量為海平面的72%,5000m時(shí)只有海平面的57%。在這樣的氣候條件下行車(chē),自然增加了不少困難和不安全因素。
4)較差的道路狀況
高原交通道路由于受地理環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的限制,道路發(fā)展慢,路面狀況差,道路多在山嶺之中,地帶起伏,視線不良,靠山傍崖,坡道長(zhǎng)而陡,彎道懸而多,有些地段易出現(xiàn)塌方、石頭掉落等現(xiàn)象。特別是在一些縣、鄉(xiāng)、村及偏遠(yuǎn)山區(qū),無(wú)資金修復(fù)道路,許多車(chē)行駛在狹窄、泥濘的便道上,對(duì)交通安全極為不利。
2環(huán)境影響
青藏高原海拔高、氣壓低、風(fēng)沙大、大雪多、氣候寒冷,拖拉機(jī)在這些地區(qū)行駛和作業(yè),其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全系數(shù)都會(huì)下降,駕駛?cè)藛T心理和生理機(jī)能也會(huì)受到影響。
1)動(dòng)力性下降
由于海拔升高,大氣密度降低,實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量減少,從而使燃燒狀況惡化,導(dǎo)致柴油機(jī)功率降低,燃油消耗上升,如S195柴油機(jī)按等溫法標(biāo)定的12h功率,在青海西寧地區(qū)由原來(lái)的8.8kW下降到6.62kW,即功率下降約25%。海拔升高1000m功率下降約為10.8%,使拖拉機(jī)“跑起來(lái)”顯得較平原地區(qū)“無(wú)勁”。
2)制動(dòng)效能減弱
氣壓制動(dòng)的拖拉機(jī),由于高原空氣密度小,制動(dòng)系空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣量少,貯氣筒的氣壓下降,致使制動(dòng)性能降低。這就勢(shì)比延長(zhǎng)制動(dòng)距離,從而擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)。高原地區(qū)的道路坡陡彎急,有的坡道上下幾十公里,有時(shí)連續(xù)轉(zhuǎn)彎多達(dá)幾十處,換擋次數(shù)和使用制動(dòng)器的次數(shù)頻繁,這不僅加劇了機(jī)件磨損,而且會(huì)使制動(dòng)器過(guò)熱,降低制動(dòng)效能。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高
高原地區(qū)氣候寒冷,但發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、機(jī)油溫度、排溫均比低海拔地區(qū)高。隨海拔的升高,大氣壓力下降、密度降低,燃燒的溫度升高,散熱不利,水的沸點(diǎn)下降,從而導(dǎo)致水箱中的冷卻水易開(kāi)鍋,加之在坡道滿(mǎn)負(fù)荷工作,因而使柴油機(jī)容易發(fā)熱。
4)人的高原反應(yīng)
因高原大氣壓低,空氣稀薄,年齡過(guò)大或不適應(yīng)高原氣候的人駕駛拖拉機(jī)時(shí),往往因缺氧而發(fā)生暫時(shí)性的病理變化。其主要癥狀是頭暈、頭痛、惡心、耳鳴、嘔吐、心跳過(guò)快、呼吸急促、四肢麻木、神志惚等。另外還有記憶減退、心情緊張、焦慮增加、食欲減少、容易疲勞等現(xiàn)象。
3對(duì)策及措施
分析高原氣候特點(diǎn)、道路狀況和高海拔低氧環(huán)境對(duì)駕駛員和拖拉機(jī)影響,采取必要措施,確保安全生產(chǎn),預(yù)防拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)事故的發(fā)生是非常必要的。
1)充分認(rèn)識(shí)高原環(huán)境
利用聲像、圖文、專(zhuān)題介紹等形式,廣泛宣傳高原的地理環(huán)境、交通條件,讓更多的人,特別是拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)駕駛操作人員了解和掌握高原地理、地貌、氣候變化、道路和社會(huì)環(huán)境等特征,揭開(kāi)青藏高原的神秘面紗。做好出車(chē)前心理及思想準(zhǔn)備,把握在特殊環(huán)境下拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)安全行駛作業(yè)的主動(dòng)權(quán),防患于未然。
2)保持良好的機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)
出車(chē)前、行駛或作業(yè)中,應(yīng)認(rèn)真檢查各部分機(jī)件,尤其是轉(zhuǎn)向和制動(dòng)部分更為重要,如發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)后再行駛作業(yè),切忌“帶病”行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)作暫時(shí)休息。同時(shí)要大力推廣拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)檢測(cè)、調(diào)修、S195柴油機(jī)改造等新技術(shù)。
3)注意勞逸結(jié)合
嚴(yán)格控制駕駛和作業(yè)時(shí)間,每天連續(xù)工作時(shí)間一般不超過(guò)6h。停車(chē)檢修和做其它事情時(shí),要步履緩慢,不易作劇烈運(yùn)動(dòng)?？朔_(kāi)夜車(chē)、疲勞車(chē)的不良習(xí)慣,保證6~8h的睡眠時(shí)間,保證精力充沛。
4)注意行車(chē)中的心理衛(wèi)生
在行車(chē)前、行車(chē)中,駕駛員必須增強(qiáng)自我調(diào)控能力,消除不良情緒影響,如在出車(chē)前應(yīng)做好思想準(zhǔn)備,振奮精神,克服畏難情緒;行駛中防止苦躁情緒產(chǎn)生,應(yīng)把注意力集中在安全行車(chē)中。特別是拖拉機(jī)長(zhǎng)途行駛,車(chē)速慢、噪聲大,容易心煩意亂加重疲勞感,分散注意力。因此,心情不要過(guò)于急躁,應(yīng)耐心操作,謹(jǐn)慎駕駛,疲勞時(shí)可作暫短休息后方可行車(chē)。
5)有高原反應(yīng)的駕駛操作人員,應(yīng)避免到海拔較高的地方出車(chē)。
初到高原地區(qū)的人員需要出車(chē)時(shí),應(yīng)帶上備用藥品,做好防護(hù)工作,以保證安全行車(chē)。
6)注意特殊天氣及險(xiǎn)要情況下的安全行駛
遇到異常天氣時(shí)(如大雨、濃霧、風(fēng)沙、冰雪等),一般不宜行車(chē)。必須行車(chē)時(shí),要低速慢行,特別是冰雪天或雨天行駛時(shí),輪胎容易打滑,只能慢慢行駛,切忌快制動(dòng);大雨或久雨后,一定要查明道路有無(wú)被雨水沖垮,路基下沉、塌方,山石掉落等情況;在行駛中如遇風(fēng)霧彌漫,塵沙飛揚(yáng)的情況,應(yīng)停車(chē)休息或慢行。在傍山險(xiǎn)路地段,駕駛員必須思想集中,判斷及時(shí),要隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備,要密切注意路邊的標(biāo)志,時(shí)刻注意對(duì)面來(lái)車(chē)和路旁情況,嚴(yán)禁上坡?lián)Q擋和下坡空擋滑行。
1)特殊的地理地貌
青藏高原東西長(zhǎng)1500km,南北寬750km,平均海拔4000m以上,亦稱(chēng)“世界屋脊”。這里雪山、冰川、湖泊,以及高山草甸分布期間,到處是崇山峻嶺,坡道、彎道位于山嶺峽谷之間,還有大片的鹽漬土、戈壁、沙灘和小片的綠洲。進(jìn)入這些地方,人確有一種空曠、蒼茫的感覺(jué)。在這樣的地理環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行車(chē),都會(huì)感到煩悶、急躁和疲勞。
2)單調(diào)的自然景觀
特殊的地理?xiàng)l件造就了單調(diào)的自然景觀。展現(xiàn)在駕駛員面前的是少有綠色草地,而多為荒漠、半荒漠地帶,行車(chē)數(shù)小時(shí)不見(jiàn)村落和炊煙,也少有行人出現(xiàn)。除路面、坡度、彎度有一定的變化外,路外的色調(diào)、景色幾乎沒(méi)有什么兩樣。在單一的景色下長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)。駕駛員容易感到乏味和困倦,精神狀態(tài)欠佳,易誘發(fā)不同事故。這與在平原地區(qū)行車(chē)形成極大的反差。
3)嚴(yán)酷的氣候條件
青藏高原位于中緯度西風(fēng)帶,受海拔高度、氣壓、山脈、冰川、積雪、湖泊等多種因素的影響,形成*的高原氣候。這里氣溫低,年平均氣溫在-6.3℃,日溫差大;降水量少,大氣濕度低,氣候干燥;太陽(yáng)輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),海拔每升高1000m,紫外線強(qiáng)度增加13%;氣候復(fù)雜多變,四季不夠分明,冬季長(zhǎng)達(dá)半年以上;不少地方風(fēng)雪、冰雹、雷電經(jīng)常出現(xiàn),大氣壓和氧分低,空氣含氧量同海平面相比,隨海拔每升高1000m,大約降低10%,如海拔為3000m時(shí),大氣含氧量為海平面的72%,5000m時(shí)只有海平面的57%。在這樣的氣候條件下行車(chē),自然增加了不少困難和不安全因素。
4)較差的道路狀況
高原交通道路由于受地理環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的限制,道路發(fā)展慢,路面狀況差,道路多在山嶺之中,地帶起伏,視線不良,靠山傍崖,坡道長(zhǎng)而陡,彎道懸而多,有些地段易出現(xiàn)塌方、石頭掉落等現(xiàn)象。特別是在一些縣、鄉(xiāng)、村及偏遠(yuǎn)山區(qū),無(wú)資金修復(fù)道路,許多車(chē)行駛在狹窄、泥濘的便道上,對(duì)交通安全極為不利。
2環(huán)境影響
青藏高原海拔高、氣壓低、風(fēng)沙大、大雪多、氣候寒冷,拖拉機(jī)在這些地區(qū)行駛和作業(yè),其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全系數(shù)都會(huì)下降,駕駛?cè)藛T心理和生理機(jī)能也會(huì)受到影響。
1)動(dòng)力性下降
由于海拔升高,大氣密度降低,實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量減少,從而使燃燒狀況惡化,導(dǎo)致柴油機(jī)功率降低,燃油消耗上升,如S195柴油機(jī)按等溫法標(biāo)定的12h功率,在青海西寧地區(qū)由原來(lái)的8.8kW下降到6.62kW,即功率下降約25%。海拔升高1000m功率下降約為10.8%,使拖拉機(jī)“跑起來(lái)”顯得較平原地區(qū)“無(wú)勁”。
2)制動(dòng)效能減弱
氣壓制動(dòng)的拖拉機(jī),由于高原空氣密度小,制動(dòng)系空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣量少,貯氣筒的氣壓下降,致使制動(dòng)性能降低。這就勢(shì)比延長(zhǎng)制動(dòng)距離,從而擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)。高原地區(qū)的道路坡陡彎急,有的坡道上下幾十公里,有時(shí)連續(xù)轉(zhuǎn)彎多達(dá)幾十處,換擋次數(shù)和使用制動(dòng)器的次數(shù)頻繁,這不僅加劇了機(jī)件磨損,而且會(huì)使制動(dòng)器過(guò)熱,降低制動(dòng)效能。
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4)人的高原反應(yīng)
因高原大氣壓低,空氣稀薄,年齡過(guò)大或不適應(yīng)高原氣候的人駕駛拖拉機(jī)時(shí),往往因缺氧而發(fā)生暫時(shí)性的病理變化。其主要癥狀是頭暈、頭痛、惡心、耳鳴、嘔吐、心跳過(guò)快、呼吸急促、四肢麻木、神志惚等。另外還有記憶減退、心情緊張、焦慮增加、食欲減少、容易疲勞等現(xiàn)象。
3對(duì)策及措施
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1)充分認(rèn)識(shí)高原環(huán)境
利用聲像、圖文、專(zhuān)題介紹等形式,廣泛宣傳高原的地理環(huán)境、交通條件,讓更多的人,特別是拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)駕駛操作人員了解和掌握高原地理、地貌、氣候變化、道路和社會(huì)環(huán)境等特征,揭開(kāi)青藏高原的神秘面紗。做好出車(chē)前心理及思想準(zhǔn)備,把握在特殊環(huán)境下拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)安全行駛作業(yè)的主動(dòng)權(quán),防患于未然。
2)保持良好的機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)
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3)注意勞逸結(jié)合
嚴(yán)格控制駕駛和作業(yè)時(shí)間,每天連續(xù)工作時(shí)間一般不超過(guò)6h。停車(chē)檢修和做其它事情時(shí),要步履緩慢,不易作劇烈運(yùn)動(dòng)?？朔_(kāi)夜車(chē)、疲勞車(chē)的不良習(xí)慣,保證6~8h的睡眠時(shí)間,保證精力充沛。
4)注意行車(chē)中的心理衛(wèi)生
在行車(chē)前、行車(chē)中,駕駛員必須增強(qiáng)自我調(diào)控能力,消除不良情緒影響,如在出車(chē)前應(yīng)做好思想準(zhǔn)備,振奮精神,克服畏難情緒;行駛中防止苦躁情緒產(chǎn)生,應(yīng)把注意力集中在安全行車(chē)中。特別是拖拉機(jī)長(zhǎng)途行駛,車(chē)速慢、噪聲大,容易心煩意亂加重疲勞感,分散注意力。因此,心情不要過(guò)于急躁,應(yīng)耐心操作,謹(jǐn)慎駕駛,疲勞時(shí)可作暫短休息后方可行車(chē)。
5)有高原反應(yīng)的駕駛操作人員,應(yīng)避免到海拔較高的地方出車(chē)。
初到高原地區(qū)的人員需要出車(chē)時(shí),應(yīng)帶上備用藥品,做好防護(hù)工作,以保證安全行車(chē)。
6)注意特殊天氣及險(xiǎn)要情況下的安全行駛
遇到異常天氣時(shí)(如大雨、濃霧、風(fēng)沙、冰雪等),一般不宜行車(chē)。必須行車(chē)時(shí),要低速慢行,特別是冰雪天或雨天行駛時(shí),輪胎容易打滑,只能慢慢行駛,切忌快制動(dòng);大雨或久雨后,一定要查明道路有無(wú)被雨水沖垮,路基下沉、塌方,山石掉落等情況;在行駛中如遇風(fēng)霧彌漫,塵沙飛揚(yáng)的情況,應(yīng)停車(chē)休息或慢行。在傍山險(xiǎn)路地段,駕駛員必須思想集中,判斷及時(shí),要隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備,要密切注意路邊的標(biāo)志,時(shí)刻注意對(duì)面來(lái)車(chē)和路旁情況,嚴(yán)禁上坡?lián)Q擋和下坡空擋滑行。
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