1.掛不上擋
　　
　　常見原因變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產(chǎn)生不規(guī)則的臺階，在變速時卡??；變速箱變形；銷緊連動拉桿松脫或調(diào)整不當(dāng)；鎖定軸限制螺釘?shù)人蓜拥取．?dāng)然，當(dāng)離合器分離不*、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。
　　
　　2.自動脫擋
　　
　　常見原因?yàn)閾跷积X輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產(chǎn)生軸向力，導(dǎo)致脫擋；定位銷折斷、定位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產(chǎn)生軸向竄動導(dǎo)致脫擋。
　　
　　3.亂擋
　　
　　常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導(dǎo)板過度磨損等。
　　
　　4.在使用中有噪聲
　　
　　變速箱內(nèi)更換或修復(fù)的齒輪齒側(cè)間隙過小，或者齒輪在長期工作中產(chǎn)生磨損使齒側(cè)間隙過大，都會因嚙合不良而發(fā)出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速箱內(nèi)缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產(chǎn)生異常噪聲。
　　
　　變速箱齒輪的修理
　　
　　1.換向法
　　
　　齒輪單面磨損后，結(jié)構(gòu)允許時可調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180度使用。例如東方紅－７５型拖拉機(jī)的zui終傳動大小減速齒輪，左右結(jié)構(gòu)對稱，齒輪單面磨損后，可成對左右對調(diào)繼續(xù)使用。
　　
　　2.鑲齒圈法
　　
　　塔形齒輪是由數(shù)個齒輪合在一起的，各個齒輪的磨損程度不盡相同。如果僅個別齒輪的輪齒磨損超限，保用更換齒圈的方法修復(fù)。方法是先將特修復(fù)的齒輪進(jìn)行退火處理，車去全部輪齒，另外制造一個圈壓裝在車去輪齒處，為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪接合處沿圓周電焊點(diǎn)焊，或沿圓周外鉆孔后配入穩(wěn)加以固定。
　　
　　3.鑲齒法
　　
　　對負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個別被打掉后，可用鑲齒法進(jìn)行局部修復(fù)。方法是將齒根部位在機(jī)床上蝕出或銑出燕尾槽，以一定的過盈量把與槽型相同的新齒胚壓入，焊牢后工整形。
　　
　　4.堆焊法
　　
　　當(dāng)齒輪的個別輪齒崩落，或齒面、齒端磨損超*，可根據(jù)其損壞程度，進(jìn)行堆焊修復(fù)。焊前用汽油或熱堿水將齒輪表面的油垢和銹蝕和銹蝕清洗干凈，露出金屬光澤。施焊用的電焊條應(yīng)盡量與齒輪材料相同或相近。堆焊修復(fù)并經(jīng)機(jī)訂加工恢復(fù)齒形后，為消除內(nèi)應(yīng)力，必須將修復(fù)的齒輪進(jìn)行回火處理。
　　
　　變速箱殼體的修理
　　
　　1.軸承座孔的修理　
　　當(dāng)軸承座孔磨損過度時，可采用鏜孔鑲套的方法修復(fù)。鑲套材料可選用HT20-40灰鑄鐵。鑲套時，先將套外徑尺寸加工好，壓入軸承座孔后，再將套內(nèi)徑鏜標(biāo)準(zhǔn)尺寸。鏜削后的各軸孔，其圓柱度偏差應(yīng)不大于0.03mm；同軸兩孔的共同中軸線與加工后表面的垂直度偏差在100mm長度不應(yīng)不大于0.05mm；不同軸各孔中軸線平行度偏差在全長上應(yīng)不大于0.06mm。
　　
　　2.變速箱殼體裂紋和穿孔的修理
　　殼體裂紋和穿孔可采用補(bǔ)板、焊補(bǔ)或補(bǔ)膠的方法修復(fù)。補(bǔ)板修復(fù)時，可沿裂紋或穿孔周圍鉆數(shù)個直徑為4.9mm的孔，攻M6的螺紋，找開塊3mm左右厚的鐵板，在鐵板的相應(yīng)位置鉆直徑為6.5mm的孔，在鐵板與側(cè)壁間夾入石棉墊后，用M6×1.0的螺釘將鐵板與殼固緊。焊補(bǔ)時，必須在裂紋兩端鉆直徑為3.5mm的孔，沿裂紋開V形坡口后，用銅鐵焊條或用鑄鐵焊條冷焊。膠補(bǔ)時，也必須止裂孔，開V形槽，再用環(huán)氧樹脂*。