3月22日，第36屆美國中部卡車展在位于美國肯塔基州的路易斯維爾市舉行。展會再次證明了它作為北美影響卡車盛會的*魅力，共有來自美國本土47個州以及其他11個國家的1067家企業(yè)參展，近10萬人參觀。在短短三天的展會期間，你可看到拖家?guī)Э诘目ㄜ噽酆谜?、熠熠發(fā)光的參展車輛……摩肩接踵的人群將肯塔基會展中心變成了卡車愛好者的迪斯尼樂園。

   新產(chǎn)品的集結(jié)地

    由于正值美國EPA2007排放法規(guī)剛剛推出之際，因此本次展會也成了各方——包括整車廠、發(fā)動機(jī)制造企業(yè)和其他零部件廠商展示新產(chǎn)品和新技術(shù)的平臺。他們向公眾展示了創(chuàng)新的技術(shù)、適時推出全新系列的產(chǎn)品，并提供業(yè)務(wù)解決方案。

    EPA2007是指美國聯(lián)邦環(huán)保署推出的2007年排放法規(guī)，是當(dāng)今針對重型卡車zui為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。與2004年相比，新的排放法規(guī)中要求對顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的排放限值大幅降低，降幅高達(dá)90%。其中，氮氧化物的排放限值為0.20g/bhp-hr（克/制動馬力小時）；非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC）排放限值為0.14g/bhp-hr；顆粒物排放限值則必須降至0.01g/bhp-hr。

    包括Kenworth、Peterbilt、VOLVO、International、Freightliner、Western Star、及Mark在內(nèi)，眾多北美大型卡車生產(chǎn)制造企業(yè)重點展示了符合排放法規(guī)的中、重型新產(chǎn)品，從長途貨運車、工程車到特種車等各種公路用車輛。Kenworth、Peterbilt等企業(yè)還利用這個契機(jī)推出了使用燃料電池或?qū)崿F(xiàn)柴電混合動力的各種“清潔動力”產(chǎn)品。

    通過走訪，記者了解到，生產(chǎn)廠商之所以能夠在政府規(guī)定的時間內(nèi)，拿出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，是因為早在三年前，政府就頒布了在三年后即將執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，使他們有三年的準(zhǔn)備時間。“如果我們的產(chǎn)品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，我們就不能進(jìn)行銷售。政府那里是沒有半點余地可以回旋的，因此我們必須全力以赴。”Kenworth發(fā)言人JeffParietti說。

    他還告訴記者，每一家卡車生產(chǎn)廠商都會與發(fā)動機(jī)供應(yīng)商密切合作，共同討論如何使發(fā)動機(jī)滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，他們做了很多艱苦的工作。Kenworth的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商是美國康明斯公司，他們不但要共同探討新型發(fā)動機(jī)及后處理裝置與整車的匹配、在不同的車型上如何安裝后處理裝置，還要對符合EPA2007的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，確認(rèn)2007年與2004年的發(fā)動機(jī)的油耗是相符的，沒有增加。因為美國的卡車司機(jī)也同樣關(guān)注油耗、載重量和性能。

    談到新產(chǎn)品將為用戶增加多少開支時，Peterbilt的市場傳播總監(jiān)David表示，在一個新法規(guī)的出臺之后，政府是沒有任何稅收方面的鼓勵政策的，因此研制新品所需的開支將由消費者、卡車企業(yè)和發(fā)動機(jī)公司共同承擔(dān)。新產(chǎn)品與老產(chǎn)品相比，扣除卡車企業(yè)與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠承擔(dān)了的部分，卡車的單車售價將上升7000~10000美元，也就是有近10%的增長。“但是卡車司機(jī)購買以后，通過這些清潔動力，也能節(jié)省很大的開支。”David說。

    在VOLVO展臺，記者看到一名工作人員正在向觀眾演示后處理排放裝置的拆卸、清洗及安裝，一套流程下來，只需20分鐘的時間。原來，作為滿足新法規(guī)zui重要的一環(huán)，就是在發(fā)動機(jī)后加裝一個后處理裝置，即柴油機(jī)顆粒物濾清器。當(dāng)卡車行駛到一定里程后，顆粒物濾清器就要被清洗。為此，VOLVO特意在展臺用康明斯排放處理系統(tǒng)的顆粒物濾清器產(chǎn)品做樣板當(dāng)場演示，讓觀眾親身感受到這并不是一件繁重、冗長的工作，解除了司機(jī)的后顧之憂。

者的舞臺

    *，能否滿足新的排放法規(guī)，發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵。

    除Kenworth、Peterbilt、VOLVO外，記者還隨機(jī)走訪了International、WesternStar公司，他們除對執(zhí)行EPA2007有一個統(tǒng)一的認(rèn)識外，記者發(fā)現(xiàn)了一件非常有趣的事，那就是眾多主機(jī)廠都有相當(dāng)大比例的產(chǎn)品配裝康明斯?jié)M足EPA2007排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)。

    “雖然我們有自己的發(fā)動機(jī)，但是客戶也會點名要康明斯發(fā)動機(jī)，康明斯發(fā)動機(jī)*了很多VOLVO發(fā)動機(jī)型譜的空白。另外，我們與康明斯有著非常良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我們的合作是長期的，我們不僅共同進(jìn)行研制開發(fā)，還可以使用康明斯整機(jī)或使用零部件。”VOLVO卡車市場產(chǎn)品FrankBio對記者說。

    據(jù)了解，在美國傳統(tǒng)卡車市場，康明斯發(fā)動機(jī)的占有率是27%，其中：VOLVO卡車上康明斯發(fā)動機(jī)的裝車率是39%；Peterbilt上的裝車率是32%；Kenworth上達(dá)到40%；International公司更是高達(dá)70%。一位不愿透露姓名的卡車生產(chǎn)企業(yè)的工作人員告訴記者，這一比率還將更高，因為在研制符合新排放法規(guī)的“戰(zhàn)役”中，康明斯遙遙其競爭者，這是*的事實，裝車率大幅上升也就在情理之中了。

    記者來到康明斯展臺，這里已是人頭攢動。展臺展示了滿足EPA2007排放法規(guī)，從6.7升的ISB到新推出的ISX600全系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，康明斯的技術(shù)人員也正忙不迭地向用戶介紹產(chǎn)品的技術(shù)及使用方法。

    康明斯的技術(shù)人員告訴記者，為了在所有的應(yīng)用中達(dá)到新的顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)，采用柴油機(jī)顆粒物濾清器是必需的。去除煙灰顆粒的排氣過濾是通過使用一種多孔性陶瓷介質(zhì)來完成的。一個典型的濾清器由一組細(xì)小管道組成，排氣流過其中。相鄰管道的相反端被堵上，迫使排氣流過多孔壁，從而使煙灰顆粒被介質(zhì)表面和孔內(nèi)所捕獲。煙灰堆積在濾清器中，在達(dá)到足夠的溫度時，就會發(fā)生“再生”現(xiàn)象，把煙灰氧化并清潔濾清器。

    康明斯排放處理系統(tǒng)*的顆粒物濾清器能夠?qū)㈩w粒物的排放降低90%，從而滿足了EPA2007排放法規(guī)要求，顆粒物排放比2004年的發(fā)動機(jī)降低90%，達(dá)到0.01g/bhp-hr的嚴(yán)格要求。

    “康明斯?jié)M足2007排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品都經(jīng)過了百萬英里行駛里程的考驗，*符合EPA2007排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠滿足客戶對發(fā)動機(jī)性能的需求。”康明斯公司主管北美發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)銷售和市場的副總裁JeffJones自豪地說。

    康明斯是惟一一家擁有柴油機(jī)五大關(guān)鍵系統(tǒng)（包括進(jìn)氣處理和后處理系統(tǒng)在內(nèi)）設(shè)計和制造能力的柴油機(jī)企業(yè)，從而在系統(tǒng)集成上擁有很大的優(yōu)勢。這也是康明斯能夠滿足EPA2007排放法規(guī)的關(guān)鍵因素之一。

與我國國內(nèi)商用車展截然不同的是，國內(nèi)車展的參觀者大多為運輸企業(yè)，而美國卻不同，70%~80%是卡車司機(jī)。

    在來來往往的人流當(dāng)中，你可以看到三五成群的“新朋舊友”，拖兒帶女的“新好男人”，年輕帥氣的“西部牛仔”——這些來自美國四面八方的卡車司機(jī)滿懷熱情地參與著屬于他們的盛會。

    在展場，“比、學(xué)、秀”是他們必做的三件事。

    比，就是比較誰家的卡車產(chǎn)品更安全，更舒適。

    由于卡車司機(jī)的工作相對而言較為繁重、枯燥，離家時間長，因此在美國卡車司機(jī)奇缺。為了招攬到的卡車司機(jī)，生產(chǎn)企業(yè)在卡車的安全和舒適性方面同樣下足了功夫，而運輸公司也將對所購產(chǎn)品的選擇權(quán)交給了卡車司機(jī)，其結(jié)果就是我們所看到的蜂擁而至的司機(jī)人流。

    隨著人民生活水平的改善，國內(nèi)的卡車制造在人性化、舒適化方面已有很大改進(jìn)，但與歐美的卡車相比，還有相當(dāng)?shù)木嚯x。

    在這次車展上展出的車輛中，重型卡車的駕駛室可謂是豪華：舒適、寬敞的駕駛空間里，室里空調(diào)、音響、DVD、電視、冰箱、吧臺和臥鋪。在許多卡車休息站和停車場，司機(jī)還可以將車上的電纜與停車場地面插座連接，然后在駕駛室里收看電視、上網(wǎng)沖浪、收發(fā)電子郵件及打等。Kenworth的發(fā)言人告訴記者，這些裝備早在幾年前就有了，他們目前所能做的就是為司機(jī)提供更多的便利，更多的服務(wù)。

    學(xué)，就是學(xué)習(xí)更為*的駕駛技術(shù)，更多的健康知識。

    在公眾參觀日的三天里，每一家卡車生產(chǎn)企業(yè)都會組織N多次各種培訓(xùn)活動和健康知識講座，卡車司機(jī)們都會無償、自愿地加入其中。畢竟，新技術(shù)必然帶來新的課題，如何駕駛才能更清潔、更省油、更便捷，是卡車司機(jī)共同關(guān)心的事情。而在一些健康知識講座中，司機(jī)親屬更是加入其中，人滿為患。

    秀，就是秀出自己。

    在展場的西南端，第18屆Paul Young卡車選美大賽吸引了眾多觀眾的目光。上百輛參賽卡車無不漆著光亮奪目的色彩，車身上裝飾著各種主題的圖畫，使展現(xiàn)在人們眼中的一輛輛卡車轉(zhuǎn)瞬間變成了一幅幅令人嘆為觀止的藝術(shù)品。而這些作品的“始作俑者”就是卡車司機(jī)們，他們把自己的愛車噴涂上各種顏色和圖案，希望自己的愛車能當(dāng)選“卡車美人”。

    因此，每年一屆的美國中部卡車展，既是卡車司機(jī)的樂園，也是美國卡車文化的一個縮影。