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上海高良泵閥制造有限公司
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上海高良泵閥制造有限公司
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以蒸汽為動(dòng)力的船舶燃料油進(jìn)料泵說(shuō)明
燃料油進(jìn)料泵通常從燃料油系統(tǒng)中的高或低吸油孔或油料沉淀罐中吸取油料，然后在將油料輸送到蒸汽動(dòng)力船舶燃料油鍋爐的燃燒器中。通常至少要提供兩臺(tái)燃料油進(jìn)料泵，每臺(tái)都能滿(mǎn)足船舶全負(fù)荷的燃料油輸送要求。燃料油進(jìn)料泵的吸入和排出管通常都連有雙口過(guò)濾器，此外，在系統(tǒng)中還經(jīng)常要安裝一兩個(gè)流量計(jì)和加熱器。
用蒸汽透平或雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的立式或臥式安裝的多螺桿旋轉(zhuǎn)泵經(jīng)常應(yīng)用在這種場(chǎng)合。此外，一些舊船舶還使用著蒸汽驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式燃料油進(jìn)料泵。當(dāng)某種船舶通常燒重質(zhì)燃料油（渣油）時(shí)，則燃料油在送到鍋爐燃燒器之前必須加熱;這時(shí)，一般采用一個(gè)單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子泵來(lái)在設(shè)備起動(dòng)期間為鍋爐供應(yīng)未加熱的重質(zhì)燃料油。
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流向透平驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子泵或蒸汽直接作用往復(fù)式燃料油進(jìn)料泵的蒸汽，通常是由一個(gè)恒壓調(diào)節(jié)器來(lái)控制，作用是保持一個(gè)恒定的燃料油進(jìn)料泵排出壓力。采用這種布置，通過(guò)燃料油進(jìn)料泵的流速變化就是泵工作速度變化。當(dāng)使用雙速電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)燃料油進(jìn)料泵時(shí)，在設(shè)備低負(fù)荷的時(shí)候（如在港口時(shí)），電動(dòng)機(jī)通常是低速運(yùn)轉(zhuǎn)，而在設(shè)備高負(fù)荷的時(shí)候則高速運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，無(wú)論在哪一種速度下工作，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料油進(jìn)料泵輸送的燃料油通常要比燃燒器需要的多。多余的燃料油通過(guò)一個(gè)再循環(huán)管路流回吸入一側(cè)的燃料油供給系統(tǒng)，再循環(huán)管路的流速通常由一個(gè)自動(dòng)閥來(lái)調(diào)節(jié)，使燃料油進(jìn)料泵保持一個(gè)恒定的排出壓力。通常還提供另一個(gè)帶有手動(dòng)閥的再循環(huán)管路，以允許燃料油在鍋爐熄滅之前通過(guò)燃料油供給系統(tǒng)的加熱器支管或鍋爐燃燒器支管循環(huán)。另外，為了避免燃料油進(jìn)料泵超壓，通常要在其排出側(cè)安裝一個(gè)減壓閥。
通常還提供一個(gè)遙控器，以便在緊急情況下在機(jī)艙外就能使船舶的燃料油進(jìn)料泵停下。此外，通常還在泵排出管法蘭連接處安裝有環(huán)繞的防護(hù)罩，以便在燃料油滲漏時(shí)改變其噴射方向，此外，在泵底部還安裝了一個(gè)油滴盤(pán)或其他更小的設(shè)備，以防止從泵中漏出的油進(jìn)入艙底的污水中。
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