無錫市科源電器設(shè)備廠
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閱讀：195發(fā)布時間：2024-8-7
今天無錫崇科電氣有限公司進行架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)的必要性的相關(guān)了解。
隨著高速鐵路與高速公路建設(shè)在我國的快速推進，架橋機的運用日益頻繁，架橋機傾覆事端時有發(fā)生，架橋機脫軌、傾覆，往往構(gòu)成機毀人亡的嚴(yán)重結(jié)果［１］。提出了“對起重機械工作進程進行監(jiān)控，并能夠?qū)χ匾ぷ鲄?shù)和安全狀況進行記載處理"的具體要求，因此架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)順勢而產(chǎn)生。
因而，為保證架橋機安全工作，有必要對架橋機的作業(yè)狀況施行有用的監(jiān)控，一方面能夠?qū)?gòu)成事端的危險消除在萌發(fā)階段，另一方面能夠?qū)υO(shè)備工作進程中影響安全性的重要特征參數(shù)進行長時間監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)規(guī)矩，為設(shè)備安全工作及再制作供給基礎(chǔ)資料。
本文以架橋機為監(jiān)控方針，規(guī)劃了一套依據(jù)ＧＰＲＳ無線網(wǎng)絡(luò)的長途監(jiān)控體系。本體系首要由機載可編程控制器、無線傳輸模塊以及長途監(jiān)控中心的服務(wù)器等組成，經(jīng)過無線傳輸終端將ＰＬＣ收集的數(shù)據(jù)傳送到長途監(jiān)控中心，然后可完畢對架橋機長途監(jiān)控。
架橋機安全監(jiān)控體系內(nèi)容及測點分布針對架橋機的水平傳感器、筆直傳感器、水平度、支腿筆直度的具體要求，架橋機安全監(jiān)控體系以應(yīng)變作為監(jiān)控內(nèi)容在架橋機的前支腿左和前支腿右、后支腿左和后支腿右、主梁左和主梁右等部位安頓了６個應(yīng)變傳感器，用于監(jiān)控應(yīng)變值是否超出正常值或左右呈現(xiàn)明顯不對稱現(xiàn)象，以此判別架橋機結(jié)構(gòu)或起升組織是否呈現(xiàn)反常；以傾角作為監(jiān)控內(nèi)容在前支腿安頓了１個傾角傳感器，用于監(jiān)測前支腿是否筆直。
架橋機監(jiān)控體系的規(guī)劃 總體方案 本體系首要由三部分組成：ＰＬＣ、無線傳輸模塊和長途監(jiān)控中心。其間ＰＬＣ裝置于架橋機控制柜中，首要由電源模塊、ＣＰＵ模塊、接口模塊、數(shù)字量輸入模塊、模擬量輸入模塊和數(shù)字量輸出模塊等組成，在對架橋機架梁、過孔等作業(yè)完畢控制的一起，將控制進程中所涉及到的相關(guān)狀況及安全信息記載下來，并經(jīng)過ＲＳ－２３２接口傳送給模塊，經(jīng)由ＧＰＲＳ網(wǎng)絡(luò)通明傳輸至長途監(jiān)控中心。
在整個架橋進程中它首要擔(dān)任主梁、前支腿、后支腿、輔佐支腿、行走支腿、變頻器、前吊、后吊、前天車、后天車、等架橋機各部分的監(jiān)控，一起將狀況信息發(fā)送給無線傳輸模塊。
其間數(shù)字量輸入模塊和數(shù)字量輸出模塊用于完畢架橋機各組織的監(jiān)控，模擬量輸入模塊首要用于收集架橋機鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)變和支腿傾角的模擬量信號。應(yīng)變傳感器橋路輸出信號的動態(tài)規(guī)劃只要１０ｍＶ／Ｖ左右。
起重機安全監(jiān)控體系 ，架橋機安全監(jiān)控體系，提梁機監(jiān)控體系，塔機監(jiān)控體系，塔機黑匣子需配備應(yīng) 變擴大模塊用于將細(xì)小信號變換到適于ＰＬＣ的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號規(guī)劃。
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