盡管在能源利用和操作方式上與傳統(tǒng)汽車相比有著不小的改變與進步，電動叉車在環(huán)保汽車的領域也是較為成熟和實用的，但是作為需要消耗的載具，電動叉車也不能做到真正意義上的。
電動叉車常用鉛酸電池和鋰電池并非使用，為了保證有效的續(xù)航時間和里程，電動叉車的蓄電池往往會達到600公斤，這個“大胖子”電池在回收和生產時所產生的污染是不可避免的。
燃料電池車方面，張璇顧問告訴記者，燃料電池現在在軍事領域已經運用很久了，技術的發(fā)展也讓燃料電池車的氫儲存和保護方面有了不小的進步和保證，但是由于液氫目前的價格非常高，所以現在應用還不多。
電動叉車的環(huán)保問題和其他還在成型發(fā)展的技術一樣，電動叉車是尋求節(jié)能環(huán)保的代步工具中的一個組成部分，也許我們以后會開著甚至不用已知能源的車在地上跑或者天上飛，但在現在的技術條件下，電動叉車無論是純電動還是燃料電池，還是存有一定的局限性，需要不斷探索。
