齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1，也就是當(dāng)一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對稱位置時，封閉容積為小，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，封閉容積又逐漸增大，直到容積又變大。在封閉容積減小時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動，這時高壓油從全部可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時，由于沒有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。
下面，帶您了解一下齒輪泵的性能特點(diǎn)：
一、齒輪泵的允許排出壓力取決于齒輪泵工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度及原動機(jī)容量，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有控制閥。
二、齒輪泵在相應(yīng)的排出壓力之前流量和壓力的關(guān)系是接近直線的，即壓力與排量無關(guān)。但排出壓力繼續(xù)升高時，由于泵內(nèi)泄漏增大和穩(wěn)定閥回流增大，反而使流量降低。在某一壓力時，流量大，速率也高，則此壓力稱為齒輪泵的工作壓力，此時的排量為額定排量，速率為速率不錯。
三、流量與排出壓力基本上無關(guān)，流量和壓力有脈動，無進(jìn)液、排液閥，結(jié)構(gòu)比往復(fù)泵簡單，制造容易，維修方便，運(yùn)轉(zhuǎn)，流量比往復(fù)泵均勻；適用于不含固體雜質(zhì)的高粘度液體。
四、齒輪泵在一般情況下都有相應(yīng)的自吸能力，除啟動前須充滿液體外，一般不需灌泵。另外進(jìn)出入口不需裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下應(yīng)在出入口安裝單向閥。管線上如裝有閥門，啟泵運(yùn)轉(zhuǎn)需要打開，停泵時可不必關(guān)閉閥門，因而操作簡單。
齒輪泵在運(yùn)行的時候在處忘記加裝過濾網(wǎng)了。這種情況也常見，現(xiàn)在的過濾網(wǎng)就像漁網(wǎng)一樣也分很多大小以及不同的類型，過濾網(wǎng)是運(yùn)輸?shù)挠腕w初次進(jìn)入到油泵里面的層過濾，它會把很多的雜質(zhì)排除在油泵之外，讓凈的油體進(jìn)入到油泵里面。沒有這層過濾網(wǎng)的話讓任意物質(zhì)都進(jìn)入到油泵里面遲早會出現(xiàn)問題的。
一些雜質(zhì)或者其他物品進(jìn)入到油泵內(nèi)部阻塞了它的傳輸通道。這個原因是較為常見的，特別是在運(yùn)輸剛開采出來的石油當(dāng)中會夾雜著一些雜質(zhì)和其他的物質(zhì)，它們有的是固體的，有的密度比大，這類物質(zhì)進(jìn)入到齒輪泵里面會堵塞掉它的或者出入口，導(dǎo)致它的運(yùn)輸速率下降。出現(xiàn)這種情況較為常見的解決方法就是及時清理內(nèi)部的這些阻塞物，讓油泵的內(nèi)部保持通暢。
齒輪泵在實際的制作中按照不同的標(biāo)準(zhǔn)和方式進(jìn)行，在實際的工作中能夠產(chǎn)生重要的作用和性能給你，應(yīng)用在區(qū)域中，實現(xiàn)良好的作用和價值。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍大的潤滑性液體。泵的流量可至300米3/時，壓力可達(dá)3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。
會員1.png)