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單缸柴油機(jī)主要部件的檢修
2017-8-14 閱讀(247)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械中使用得很普遍，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單、維修方便、馬力大，相比汽油機(jī)有很高的經(jīng)濟(jì)性，十分適合農(nóng)田和對(duì)動(dòng)力要求大的作業(yè)項(xiàng)目?，F(xiàn)就柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)檢修中的幾個(gè)常見問題進(jìn)行簡要說明。
1 單缸柴油機(jī)噴油器油壓力的調(diào)整方法
調(diào)整噴油器噴油壓力，一般應(yīng)在噴油壓力試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。在無試驗(yàn)臺(tái)的條件下，如果確認(rèn)噴油泵技術(shù)狀態(tài)基本正常，對(duì)噴油器開始噴油的壓力可采用經(jīng)驗(yàn)法直接在車上進(jìn)行調(diào)整。
(1)將被調(diào)整的噴油器在與噴油泵相連接的高壓油管上，油門放在zui大位置，減壓搖車，按每分鐘泵油40～50次控制轉(zhuǎn)速。(2)用螺絲刀將噴油器調(diào)整螺栓松退，調(diào)至彈簧不受壓力，搖車幾轉(zhuǎn)，當(dāng)噴油器有一股油流出時(shí)，再逐漸擰進(jìn)調(diào)整螺栓，邊搖車邊觀察噴油器的噴油情況，當(dāng)出現(xiàn)“噗噗”的噴油聲響時(shí)，噴出的油束開始霧化，這時(shí)噴油的壓力約為5.88～7.84MPa。(3)再將調(diào)整螺栓擰進(jìn)一圈，相當(dāng)于使開始噴油壓力增加3.92MPa，當(dāng)聽到“哧、哧”的清脆噴油聲響時(shí)，噴出很細(xì)的油霧，并且連續(xù)噴射20～30次無滴油現(xiàn)象，則噴油器的噴油壓力約為11.77MPa。(4)將調(diào)整螺栓的位置做個(gè)記號(hào)，擰進(jìn)0.5～1圈再搖車，若噴霧情況沒有發(fā)生變化，則可認(rèn)為標(biāo)記位置下噴油壓力調(diào)整已大體正常，將調(diào)整螺栓退至原位，用鎖緊螺母堅(jiān)固鎖緊即可。
如果有三通管和已校正好的噴油器，也可用三通管將被檢查和已校正好的噴油器并聯(lián)在噴油泵上，排除油路中的空氣后，將油門置于zui大供油位置，減壓搖轉(zhuǎn)曲柄，觀察兩個(gè)噴油器的噴油情況，如果同時(shí)噴油，說明壓力正常；如果被檢查的噴油器提前噴油，則說明噴油壓力不足，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松開調(diào)整螺栓的鎖賢螺母，向內(nèi)擰動(dòng)調(diào)整螺栓，使調(diào)壓彈簧預(yù)緊力增大，提高噴油壓力，直至兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油為止，zui后鎖緊螺母。
2 單缸柴油機(jī)的濕式氣缸套安裝
(1)將缸套及其安裝孔清洗干凈，先不裝阻水圈，把缸套放在缸體內(nèi)，用百分表分別測量缸套凸肩厚度及缸體上的缸套安裝孔深度，二者之差即為缸套平面凸出機(jī)體平面的高度，一般應(yīng)在0.04～0.07毫米之間。此高度過大，如超過0.50毫米，易造成缸套斷裂；過小，如小于0.02毫米，則氣缸墊與氣缸套頂面密封不嚴(yán)，使高溫高壓氣體從機(jī)體與缸套凸肩接縫處沖入水箱，發(fā)出“嘣、嘣”的沖擊聲，水溫很快上升。如果高度過小，可在的鏜床或鏜缸機(jī)上鏜削到合適的尺寸，如果高度過小，可在氣缸套臺(tái)肩下墊一銅皮墊圈(利用舊氣缸墊制成的)，使之達(dá)到規(guī)定高度。(2)測量好缸套頂面與機(jī)體平面的高度差值后，取出缸套，裝上阻水圈。應(yīng)注意不使阻水圈過緊，以免缸套周邊受力不均而斷裂。(3)選擇濕式氣缸墊，并使其內(nèi)徑與缸套上端面密封帶相適應(yīng)。(4)按規(guī)定扭矩和順序用扭力扳手堅(jiān)固缸蓋螺栓，注意擰緊力矩不得過大，否則會(huì)產(chǎn)生缸蓋變形、缸體燒損以及缸套會(huì)因受力不勻而斷裂。
3 單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的判斷
各種農(nóng)業(yè)機(jī)械大都配以柴油機(jī)作為動(dòng)力，柴油機(jī)供油時(shí)間(供油提前角)的過早或過晚對(duì)柴油機(jī)功率的輸出、油耗和正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響甚大。要想保證供油時(shí)間的正時(shí)，首先要掌握對(duì)柴油機(jī)供油時(shí)間早與晚的判斷，以正確調(diào)整。這里向廣大機(jī)手朋友介紹兩種簡易判斷供油時(shí)間過早與過晚的方法。
供油時(shí)間過早時(shí)，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生一個(gè)反壓縮力，在柴油機(jī)熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。供油時(shí)間過晚時(shí)，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時(shí)才進(jìn)行，由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生原來應(yīng)有的很高的膨脹力，因此，在柴油機(jī)熄火的一瞬間，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小，就會(huì)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。一般柴油機(jī)工作500小時(shí)以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調(diào)整蕞佳供油提前角(即供油時(shí)間)。
4 輸油泵性能的檢查
4.1 檢查吸油能力
吸油能力的檢查可以采用如下方法：首先將輸油泵的進(jìn)油口用油管連接通到位于進(jìn)油口下方1米處的柴油桶，柴油桶為的，然后將輸油泵的出油管拆掉，上述工作做好后，用手油泵開始吸油，如果不能在30次內(nèi)將柴油從油桶內(nèi)吸上來并壓出，則表明吸油能力不好，需要維修。
4.2 檢查泵油能力
泵油能力的檢查可以分兩種：一種是在工作現(xiàn)場的隨車檢查，一種是在試驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)檢查。隨車檢查，拆下輸油泵出油管，用手油泵泵油，若油柱粗，無氣泡、出油急且能竄至50厘米以上為好。試驗(yàn)臺(tái)檢查，輸油泵隨噴油泵一起固定在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，將進(jìn)油管與試驗(yàn)臺(tái)油箱連接，將出油口與試驗(yàn)臺(tái)低壓表和流量表連接，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，觀察怠速和額定轉(zhuǎn)速時(shí)的出油壓力及流量，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。
4.3 檢查手油泵的性能
拆下輸油泵和手油泵，先將手油泵活塞按到底不放，再用食指將手油泵口堵住，然后松開手油泵手柄，看手柄是否會(huì)被吸住，若手柄及活塞在其復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，則手油泵密封性能不良，應(yīng)更換。
4.4 進(jìn)、出油止回閥密封性能試驗(yàn)
將進(jìn)油口與油桶用塑料管連接，然后用比較慢的速度泵手油泵，觀察塑料管內(nèi)的油柱上升情況。如果油柱一上一下來回升降，則表明進(jìn)油止回閥不密封，應(yīng)該進(jìn)行維修或者更換。然后，繼續(xù)用較慢的速度泵手油泵，當(dāng)出油口壓出油后，把手柄放置在zui低位置鎖住，觀察油口的油平面是否下降，如果下降較明顯，則表明出油止回閥不密封，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行維修或者更換。
