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小型汽油發(fā)電機(jī)組常見故障現(xiàn)象與排除方法

2017-7-31  閱讀(1678)

  在工地施工過程中,經(jīng)常需要臨時(shí)性地排風(fēng)、排水、供電、照明等,這些設(shè)備往往是由小型發(fā)電機(jī)組保障供電。目前工地使用的小型發(fā)電設(shè)備,一般是汽油發(fā)電機(jī)組。由于工作環(huán)境比較惡劣,經(jīng)常遭受風(fēng)吹、雨淋及灰沙等的侵蝕,因而機(jī)組的故障率比較高。在實(shí)際應(yīng)用中,發(fā)動(dòng)機(jī)部分zui容易出現(xiàn)問題。而由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn),發(fā)生故障后,其故障現(xiàn)象也比較明顯。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不同故障時(shí),會引起機(jī)器工作狀態(tài)的不同變化,其聲音及排氣顏色會有不同的表現(xiàn),我們可以通過對機(jī)器聽聲、觀色來進(jìn)行故障診斷。在平時(shí)使用中,常見的故障主要有以下幾種:
 
  1. 供油不足
 
  供油不足是汽油機(jī)zui常見的故障之一,這種故障在工地施工中經(jīng)常出現(xiàn),其表現(xiàn)因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。機(jī)器啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速一直忽高忽低地來回變化,調(diào)速器有規(guī)律地來回?cái)[動(dòng),機(jī)器響聲也隨之有規(guī)律地高低起伏,發(fā)出有節(jié)奏“嗚-嗚-”的聲音,此時(shí)如果關(guān)小阻風(fēng)門,現(xiàn)象消失,但轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值,機(jī)器功率不足,不能供電;二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述現(xiàn)象外,關(guān)小阻風(fēng)門時(shí),有規(guī)律地高低起伏現(xiàn)象會短暫消失,但很快又會出現(xiàn)并且調(diào)速器擺動(dòng)的幅度越來越大,直到停機(jī),有時(shí)停機(jī)之前會伴有放炮現(xiàn)象。停機(jī)后等待一會兒,機(jī)器又能啟動(dòng),接著故障重復(fù)出現(xiàn)。此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質(zhì)堵塞了油路,或汽油結(jié)膠使閥門、量孔等處堵塞,發(fā)現(xiàn)后清除即可。
 
  需要注意的是,上述現(xiàn)象會因機(jī)器的額定功率不同而不同,功率越大的發(fā)動(dòng)機(jī),因耗油量較大,油路堵塞后可能不出現(xiàn)轉(zhuǎn)速的起伏變化而突然停機(jī)。
 
  2. 點(diǎn)火過弱
 
  當(dāng)火花塞打火弱時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的現(xiàn)象是工作無力,轉(zhuǎn)速不穩(wěn),震動(dòng)加劇,氣缸中有反打聲,并伴有回火或放炮現(xiàn)象。上述現(xiàn)象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見原因主要有三個(gè):一是積炭過多。當(dāng)機(jī)器工作環(huán)境太臟、工作時(shí)間過長、頻繁啟動(dòng)或氣缸燃燒不良、油料質(zhì)量差時(shí)都容易使火花塞電極間形成積炭,從而造成打火弱,發(fā)現(xiàn)積炭時(shí)只要將火花塞清除干凈即可;二是電極間隙過小。這種故障通過目測或用厚薄規(guī)測量即可確定,一般是由于使用或修理不當(dāng)引起的,只要按該機(jī)組的規(guī)定數(shù)值將間隙調(diào)好即可;三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電。當(dāng)絕緣瓷芯以及高壓線損壞,或使用時(shí)間過長老化時(shí)易產(chǎn)生漏電,火花塞和高壓線是否漏電可以通過試火的方法檢驗(yàn),當(dāng)確定漏電時(shí)更換即可。除以上三種常見的原因外,磁控管內(nèi)部元件故障也可導(dǎo)致打火弱甚至無火,這也可通過試火的方法來確定,當(dāng)磁控管有故障時(shí),只能整體更換磁控管。
 
  3. 進(jìn)氣不暢
 
  發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢的故障現(xiàn)象比較明顯,機(jī)器起動(dòng)后,聲音比較沉悶,排氣冒黑煙,轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值,機(jī)組不能供電。這種故障大都是因?yàn)檫M(jìn)氣部分堵塞造成的。在實(shí)際工作中,zui容易堵塞的部分是空氣濾清器。當(dāng)機(jī)組使用了較長時(shí)間,或者經(jīng)常在過臟的環(huán)境下工作,容易使空氣濾清器積塵而堵塞,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢,而且大量的灰塵進(jìn)入汽缸,會加快汽缸積炭速度,使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢,動(dòng)力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗升高,而且也加快了汽缸的磨損速度。所以應(yīng)定期對空氣濾清器進(jìn)行檢查。如果濾清器積塵過多,應(yīng)根據(jù)濾芯的材質(zhì)采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ宄?。對于紙質(zhì)濾芯,可以考慮用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹,將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高,以防濾紙被損壞,并且不可用水或油,以防止油水浸染濾芯;對于海綿濾芯,先用汽油清洗掉灰塵,再用干凈的機(jī)油將海綿浸濕,并用手?jǐn)D干多余的機(jī)油即可使用。
 
  4. 氣門漏氣
 
  氣門漏氣會導(dǎo)致氣缸壓縮力下降,汽油燃燒不充分。當(dāng)氣門漏氣較嚴(yán)重時(shí),機(jī)器不易起動(dòng),起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),工作中會聽到“嗤、嗤”的噓叫聲,同時(shí)排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現(xiàn)象。氣門漏氣常見的原因有以下幾種:一是氣門間隙調(diào)整不當(dāng),二是氣門嚴(yán)重?zé)g,三是氣門頭或氣門桿積炭。如發(fā)現(xiàn)氣門漏氣,應(yīng)先目測檢查氣門間隙是否符合要求,若不符合要求,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整;若故障現(xiàn)象依然存在,則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭,氣門是否燒蝕。若氣門有積炭,應(yīng)進(jìn)行清洗;若氣門燒蝕,應(yīng)卸下氣門彈簧及進(jìn)、排氣門等,先用汽油清洗這些零件,再用120號粗砂紙進(jìn)行粗研,然后用280號細(xì)砂紙進(jìn)行細(xì)研,或者用研磨砂進(jìn)行研磨,直至氣門與氣門座*貼合為止;若氣門燒蝕嚴(yán)重應(yīng)*行鉸削加工。
 
  5. 氣缸漏氣
 
  除氣門漏氣外,造成氣缸漏氣的其它常見原因有:一是氣缸墊漏氣,二是缸套和活塞環(huán)磨損過度,活塞環(huán)彈力不足,三是活塞環(huán)因積炭卡死在活塞環(huán)槽里。原因不同引起的故障現(xiàn)象也有所不同,如果氣缸墊漏氣,機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無壓縮感,起動(dòng)困難,缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲,起動(dòng)后漏氣加劇并且有藍(lán)色的煙霧和黑色油滴從故障點(diǎn)噴出,機(jī)器轉(zhuǎn)速不穩(wěn),功率不足,有放炮現(xiàn)象,在停機(jī)之前尤為嚴(yán)重;如果是因活塞和活塞環(huán)造成的漏氣,則轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器時(shí)同樣無壓縮感,會聽到漏氣聲是從氣缸內(nèi)發(fā)出的,起動(dòng)后有時(shí)聽到氣缸內(nèi)有金屬撞擊聲,排氣管冒藍(lán)煙,有時(shí)也會有放炮現(xiàn)象,工作一段時(shí)間后檢查機(jī)油,會發(fā)現(xiàn)機(jī)油變稀,機(jī)油油面升高。以上三種故障原因比較容易識別。如果氣缸墊漏氣,應(yīng)重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓,同時(shí)檢查氣缸墊是否損壞,否則更換;如果缸套和活塞環(huán)磨損過度,活塞環(huán)彈力不足,則應(yīng)按修理工藝,更換或加大活塞環(huán),或者更換標(biāo)準(zhǔn)缸套和活塞環(huán)。
 
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