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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站SCADA_數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制_系統(tǒng)
2017-9-28 閱讀(208)
系統(tǒng)概述 1.1 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站的基本內(nèi)容 柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有油耗低、輕便、起動(dòng)快、使用壽命 長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛的應(yīng)用。但是，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電 站在運(yùn)行過程中受等多種因素的影響，一旦發(fā)生故障，造成的 人力物力損失不可估量，因此在操作過程中必須注重其數(shù)據(jù)采 集、監(jiān)視控制與故障監(jiān)測(cè)，及時(shí)排除安全隱患，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管 理。
1.2 SCADA系統(tǒng)的基本內(nèi)容 SCADA是Supervisory Control And Data Acquisition的 縮寫，即數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，是以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的， 對(duì)于生產(chǎn)過程控制與調(diào)度的自動(dòng)化系統(tǒng)。它可以對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn) 行監(jiān)視和控制，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制、測(cè)量、參數(shù)調(diào)節(jié)以 及各類信號(hào)報(bào)警等各項(xiàng)功能。 因此，越來越多的人們將SCADA 系統(tǒng)應(yīng)用于在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站方面。
2、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站SCADA系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
2.1 安全性能好 安全性是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站操作運(yùn)行應(yīng)該考慮的 重要因素。SCADA系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集和監(jiān)視柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組 箱式電站全過程的主要參數(shù)，并且進(jìn)行記錄和生成數(shù)據(jù)報(bào)表。 當(dāng)電站運(yùn)行出現(xiàn)短路等故障時(shí)，即系統(tǒng)所監(jiān)測(cè)的參數(shù)超過安全 值時(shí)，立即發(fā)出信號(hào)報(bào)警，提醒操作人員采取相應(yīng)措施，進(jìn)而保 證設(shè)備運(yùn)行的安全性，防止事故的發(fā)生。
2.2 自動(dòng)化程度高 SCADA系統(tǒng)可以對(duì)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站自動(dòng)的進(jìn) 行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)、分析以及信息處理，同時(shí)報(bào)告電站異常狀況 并且根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)自動(dòng)生成處理建議，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱 式電站工作的全程控制與全工況參數(shù)監(jiān)控與設(shè)備保護(hù)。
2.2.1 監(jiān)測(cè)空載電壓 柴油發(fā)電機(jī)的空載電壓整定范圍為95%U～105%U，線電 壓波形正弦畸變率不大于±2%。SCADA系統(tǒng)可以對(duì)于柴油機(jī) 發(fā)電機(jī)組箱式電站中的空載電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)，進(jìn)一步維護(hù) 電壓數(shù)值的穩(wěn)定，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2.2.2 監(jiān)測(cè)冷水水位和水溫 通過SCADA系統(tǒng)的調(diào)控，可以保證柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式 電站冷水水位與水溫的正常，保護(hù)組箱式電站的運(yùn)行。
2.2.3 監(jiān)測(cè)燃油系統(tǒng) 利用SCADA系統(tǒng)可以對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站在正確 操作情況下的供油系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)出油閥密封錐面 磨損、噴油器針閥磨損、噴油器針閥卡住、噴油壓力改變、供油 提前角變化、供油量變化及高壓油管接頭處漏油等常見故障狀 態(tài)時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
2.2.4 監(jiān)測(cè)機(jī)組轉(zhuǎn)速與頻率 SCADA系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)速與頻率， 有效控制頻率表、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)速繼電器、轉(zhuǎn)速測(cè)試儀表等設(shè)備， 并在機(jī)組各轉(zhuǎn)速點(diǎn)輸出開關(guān)量信號(hào)和與機(jī)組轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的模擬 量信號(hào),進(jìn)而定量識(shí)別其實(shí)時(shí)技術(shù)狀態(tài)且測(cè)量度較高。
3、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站SCADA系統(tǒng)的構(gòu)成 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站SCADA系統(tǒng)主要機(jī)組、控制器、 數(shù)據(jù)采集器、測(cè)量?jī)x表以及*監(jiān)控計(jì)算機(jī)構(gòu)成，即利用數(shù)據(jù) 采集器和測(cè)量?jī)x表采集實(shí)時(shí)發(fā)電機(jī)組箱式電站的電壓、電流、 轉(zhuǎn)速、頻率、油量等相關(guān)數(shù)據(jù)，傳送給*監(jiān)控計(jì)算機(jī),找出對(duì) 應(yīng)的數(shù)據(jù)關(guān)系并且進(jìn)行故障診斷，再對(duì)于控制器發(fā)出調(diào)控指 令，進(jìn)而完成調(diào)控任務(wù)；SCADA系統(tǒng)主要應(yīng)用到三種軟件：數(shù) 據(jù)采集和監(jiān)控軟件、管理軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊軟件。所有柴油機(jī)發(fā) 電機(jī)組箱式電站采集點(diǎn)的采集任務(wù)、事故判斷、控制輸出集中 在監(jiān)控軟件部分,而后臺(tái)的管理任務(wù)包括處理故障判斷、采集 數(shù)據(jù)和電站的故障信息的顯示、入庫(kù)、操作員手動(dòng)控制、參數(shù)設(shè) 置、管理等集中在管理軟件部分。數(shù)據(jù)采集監(jiān)控軟件和管理軟 件通過網(wǎng)絡(luò)通訊軟件進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)了集中的數(shù)據(jù)處理與控 制。同時(shí)，所有監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)都將傳輸給*監(jiān)控計(jì)算機(jī)，從而實(shí) 現(xiàn)對(duì)整個(gè)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與控制。
4、總結(jié) 本文論述了柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站SCADA(數(shù)據(jù)采集 與監(jiān)視控制)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及系統(tǒng)構(gòu)成。當(dāng)然，隨著信息時(shí)代的 不斷發(fā)展，只有通過探索創(chuàng)新以及優(yōu)化設(shè)計(jì)，改造SCADA系統(tǒng) 的實(shí)際效果，才能滿足各種復(fù)雜的自動(dòng)化控制的需求，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱式電站各設(shè)備的*運(yùn)行。
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