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YPZ2VI-1000/201臂盤式制動(dòng)器原理故障分析

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產(chǎn)品型號(hào)YPZ2VI系列

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更新時(shí)間：2021-05-27 10:41:58瀏覽次數(shù)：650次

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焦作市恒陽(yáng)重工制動(dòng)器有限公司

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商鋪產(chǎn)品：68條

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聯(lián)系人：王經(jīng)理（銷售經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)品類型	全新	加工定制	是
生產(chǎn)類型	國(guó)產(chǎn)	恒陽(yáng)重工	木箱包裝

YPZ2VI-1000/201臂盤式制動(dòng)器原理故障分析
售前服務(wù)：
1．提供技術(shù)咨詢：我們會(huì)在*時(shí)間根據(jù)您的需要為您提供一切專業(yè)技術(shù)及價(jià)格方面的咨詢，并且郵寄相關(guān)樣品資料。
2．提供考察接待，我們歡迎您隨時(shí)隨地光臨公司現(xiàn)場(chǎng)考察，并為您提供任何便利條件。

詳細(xì)介紹

本廠具有優(yōu)秀的的技術(shù)隊(duì)伍、*的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測(cè)手段和良好的售后服務(wù)，服務(wù)著國(guó)內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機(jī)械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè)，以質(zhì)量好用戶至上的宗旨，將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)真誠(chéng)與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。

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符合德國(guó)DIN15435標(biāo)準(zhǔn):

退距均等裝置,在使用過程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，

主要擺動(dòng)餃點(diǎn)均有自潤(rùn)滑軸承,傳動(dòng)效率高,壽命長(zhǎng),在使用過程中無(wú)需潤(rùn)滑;

制動(dòng)彈簧布置在方形彈簧管內(nèi);并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺,制動(dòng)力矩直接顯示,調(diào)整方便直觀;

無(wú)石棉制動(dòng)襯墊為插裝式,更換方便快捷;

制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置,可使瓦塊退距和制動(dòng)器力矩在使用過程中保持恒定;

可通過增設(shè)附加裝置實(shí)現(xiàn)某些附加功能;

手動(dòng)釋放裝置;

釋放或閉合限位開關(guān),可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器是否正常釋放或閉合的信號(hào)顯示;

制動(dòng)襯墊磨損極限限位開關(guān),可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯墊磨損到極*的自動(dòng)信號(hào)顯示;

采用帶延時(shí)閥的Ed系列推動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的延時(shí)閉合，制動(dòng)平穩(wěn)。

使用條件:

環(huán)境溫度-20℃~+50℃;

空氣相對(duì)濕度不大于90%;

一般用于三相交流電源50Hz,380V(根據(jù)需要也可生產(chǎn)60Hz或不同的電壓，請(qǐng)定貨時(shí)說明);海拔高度符合GB755-2000標(biāo)準(zhǔn)。低于-20℃時(shí)，推動(dòng)器工作油液改用YH-10航空液壓油或按要求帶加熱器。詳情參考Ed推動(dòng)器樣本。

戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。YPZ2VI-1000/201臂盤式制動(dòng)器原理故障分析

汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與有用的視點(diǎn)動(dòng)身，通常轎車選用了混合的方法，前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)進(jìn)程中，因?yàn)閼T性的效果，前輪的負(fù)荷通常占汽車悉數(shù)負(fù)荷的70%－80%，因而前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約本錢，就選用前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方法。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，選用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了非常好地散熱，至于后輪選用非通風(fēng)盤式相同也是本錢的緣由。究竟通風(fēng)盤式的制作技術(shù)要雜亂得多，價(jià)錢也就相對(duì)貴了。跟著資料科學(xué)的開展及本錢的下降，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐步替代鼓式制動(dòng)的趨向。YPZ2VI-1000/201臂盤式制動(dòng)器原理故障分析
　　通常制動(dòng)器都是通過其間的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡運(yùn)用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的沖突而發(fā)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都變成沖突制動(dòng)器。當(dāng)前汽車所用的沖突制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。
　　旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接別離效果于兩邊車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩通過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩邊車輪上的制動(dòng)器稱為中心制動(dòng)器。
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