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　　常開型兩位三通單電控?cái)?shù)控彎管機(jī)電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會(huì)接通，這也是“點(diǎn)動(dòng)”。 兩位五通雙電控?cái)?shù)控彎管機(jī)電磁閥動(dòng)作原理：給正動(dòng)作線圈通電，則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給反動(dòng)作線圈通電為止。 給反動(dòng)作線圈通電，則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給反動(dòng)作線圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。兩位三通數(shù)控彎管機(jī)電磁閥一般都是一進(jìn)兩出系列的。也有常開常閉的說法。數(shù)控彎管機(jī)電磁閥三個(gè)口分別為ABC三個(gè)口，一般是A到B口通或者A到C口通，也有B到C口通的。常閉型就是數(shù)控彎管機(jī)電磁閥斷電以后，閥門關(guān)閉，為常閉型。也就是不能從A口流出。
 

　　二位三通數(shù)控彎管機(jī)電磁閥的工作原理，V型調(diào)節(jié)球閥數(shù)控彎管機(jī)電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油剛的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
 

　　每個(gè)制動(dòng)輪泵有一個(gè)三位三通數(shù)控彎管機(jī)電磁閥，三位三通數(shù)控彎管機(jī)電磁閥有升壓、保壓和減壓三個(gè)工作過程。升壓過程：電磁線圈內(nèi)無電流流過，數(shù)控彎管機(jī)電磁閥處于升壓位置此時(shí)制動(dòng)總泵與輪泵相通，由制動(dòng)總泵來的制動(dòng)液直接流人輪泵，輪泵壓力隨總泵壓力而變此，此時(shí)ABS系統(tǒng)不工作，回油泵也不工作。保壓過程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為zui大電流的一半)時(shí)，數(shù)控彎管機(jī)電磁閥處于保持壓力位置，所有的通道都被截?cái)?。此時(shí)總泵、輪泵和回油孔間相互隔離密封，使制動(dòng)輪泵中保持一定的制動(dòng)壓力。減壓過程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通人一個(gè)zui大的電流值時(shí)，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截?cái)?，?shù)控彎管機(jī)電磁閥處于減壓位置，此時(shí)數(shù)控彎管機(jī)電磁閥將輪泵和回油通道相通或與貯液器相通，使輪泵中的制動(dòng)液流經(jīng)數(shù)控彎管機(jī)電磁閥，流入貯液器，使輪泵制動(dòng)壓力迅速下降。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵工作，把流回液壓油箱的制動(dòng)液加壓后輸送到主缸，為下一個(gè)制動(dòng)周期作好準(zhǔn)備。
 

　　數(shù)控彎管機(jī)產(chǎn)品的軟硬件配合好才能體現(xiàn)出率的加工模式，只有硬件部分的升級(jí)而對(duì)于軟件系統(tǒng)的忽略是無法做到率化的數(shù)控自動(dòng)化數(shù)控彎管機(jī)，數(shù)控彎管機(jī)設(shè)備和切管機(jī)與縮管機(jī)以及沖弧機(jī)、管端成型機(jī)和金屬圓鋸機(jī)一樣，軟硬件的合理有效的配合才能提升機(jī)床的性能。
 

　　目前我們的數(shù)控?cái)?shù)控彎管機(jī)對(duì)于硬件的要求也是非常嚴(yán)格的，如何數(shù)控彎管機(jī)上的伺服彎管驅(qū)動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)送料驅(qū)動(dòng)電機(jī)與立體空間轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)電機(jī)全部采用三菱伺服電機(jī)，在產(chǎn)品的性能上比起國產(chǎn)電機(jī)有著非常大的優(yōu)勢，率的運(yùn)行和高精度的準(zhǔn)確性，有著非常可靠的穩(wěn)定性能。在合理的搭配進(jìn)口的減速機(jī)來配合更大的扭矩運(yùn)行，在搭配三菱的驅(qū)動(dòng)器來運(yùn)行使得我們的數(shù)控?cái)?shù)控彎管機(jī)有著非常高的加工效率和出色的性能。
 

　　當(dāng)然在軟件系統(tǒng)方面我們也是采用目前非常*的系統(tǒng)來配合人機(jī)工程學(xué)操作模式，使得數(shù)控彎管機(jī)與全自動(dòng)數(shù)控彎管機(jī)用戶使用起來非常方便，能夠快速的熟練上手，不需要刻意的去培訓(xùn)學(xué)習(xí)便可操作，可進(jìn)行三維立體的彎管加工方式，只是需要輸入坐標(biāo)尺寸便可實(shí)現(xiàn)模擬的彎管加工，在經(jīng)過實(shí)機(jī)的運(yùn)行操作，對(duì)于各種復(fù)雜型的管材彎曲加工，我們的全自動(dòng)數(shù)控彎管機(jī)能夠輕松快速的更改加工模式，可進(jìn)行記憶編輯，使得加工過的數(shù)據(jù)存檔以便下次可直接調(diào)出使用。對(duì)于其它如全自動(dòng)切管機(jī)和全自動(dòng)縮管機(jī)設(shè)備也是同樣如此，有著高速的運(yùn)行效率，使得我們的產(chǎn)品配合的操作系統(tǒng)，能夠達(dá)到化加工機(jī)床水準(zhǔn)。
 

　　數(shù)控彎管機(jī)操作詳細(xì)簡介
 

　　1、操作前，首先檢查數(shù)控彎管機(jī)各潤滑點(diǎn)是否缺油， 彎管運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)，安全防護(hù)裝置是否可靠，待確認(rèn)后方可操作。
 

　　2、起動(dòng)數(shù)控彎管機(jī)油泵，系統(tǒng)壓力是否保持在規(guī)定范圍內(nèi)，若高，損傷液壓元件，浪費(fèi)電源，若過低，影響工作。
 

　　3、調(diào)整好 彎管所須位置及所需角度。
 

　　4、調(diào)整機(jī)件定位至所須長度。
 

　　5、調(diào)整立式升降導(dǎo)軌， 彎管使導(dǎo)模壓緊缸前進(jìn)能夠夾緊緊鐵管。
 

　　6、調(diào)夾模壓緊缸能夠夾緊鐵管。
 

　　7、正常操作將工件放入彎曲模內(nèi)，且前端接觸定位，踏下腳踏開關(guān)，即可完成。
 

　　8、操作數(shù)控彎管機(jī)時(shí)，思想要集中，禁止將手或其他物品放入工作區(qū)，如遇緊急情況，按急停按鈕，再將轉(zhuǎn)扭開關(guān)轉(zhuǎn)至手動(dòng)位置，用手動(dòng)復(fù)位，若發(fā)生 彎管，及時(shí)報(bào)修。
 

　　9、工作結(jié)束后，切斷電源，做好清潔潤滑工作。