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柴油發(fā)電機(jī)組增加自啟動(dòng)功能
點(diǎn)擊次數(shù)：130 發(fā)布時(shí)間：2017-6-23
下面我們列舉一款全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組50kw伊藤，可實(shí)現(xiàn)市電—油機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的例子。
我們對(duì)ATS(自動(dòng)切換開關(guān))控制屏電路(見圖1)進(jìn)行分析，當(dāng)市電停電或故障后，ATS控制系統(tǒng)檢測(cè)到市電失電或故障信號(hào)時(shí)，控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，通過K2繼電器的常閉觸點(diǎn)(失電后閉合)向機(jī)組發(fā)出啟動(dòng)指令，當(dāng)檢測(cè)到機(jī)組側(cè)有電信號(hào)后，控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到機(jī)組側(cè)。從工作原理可知，機(jī)組的啟動(dòng)命令是通過K2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果市電缺相，假設(shè)是C1或A1相，則K2繼電器不會(huì)失電，雖然ATS控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，但啟動(dòng)指令無法傳達(dá)給機(jī)組，機(jī)組無法啟動(dòng)。經(jīng)向廠家詢問得知，此機(jī)組為老型號(hào)，不具備市電缺相自啟動(dòng)功能。
從以上分析看出，解決柴油發(fā)電機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)市電缺相后自啟動(dòng)的關(guān)鍵是如何解決K2繼電器的問題。經(jīng)研究，決定利用目前比較常用的斷相與相序保護(hù)繼電器來解決。改造后的ATS電路如圖2所示。圖中的XJ3-G為斷相與相序保護(hù)繼電器，5—6為常開觸點(diǎn)(失電后斷開)。改造后ATS的工作原理為當(dāng)市電正常時(shí)，XJ3-G繼電器的常開觸點(diǎn)5—6閉合，從而保證K2繼電器有電；當(dāng)市電停電或缺相后，XJ3-G繼電器就會(huì)動(dòng)作，斷開常開觸點(diǎn)5—6，進(jìn)而使K2繼電器失電斷開，從而保證機(jī)組接到啟動(dòng)命令，正常啟動(dòng)。
本電路經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)性能良好，機(jī)組在市電缺相后不能自啟動(dòng)的問題得到了解決，提高了通信設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，且費(fèi)用較低。
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