上海伊藤動力發(fā)電機有限公司
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閱讀:163發(fā)布時間:2017-7-7
研究表明,減少汽油發(fā)電機進氣系統(tǒng)的流動阻力損失,合理選擇配氣定時,充分利用氣流的動態(tài)效應是提高充量系數(shù)的有效措施。汽油發(fā)電機進氣系統(tǒng)
減少進氣系統(tǒng)的流動阻力損失:
汽油發(fā)電機進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣總管、進氣支管、進氣道及進氣門。進氣阻力按氣流流動性質(zhì)分為沿程阻力和局部阻力,其中沿程阻力是指管道摩擦阻力。它與管道長度、內(nèi)壁表面粗糙度和氣流速度有關;而局部阻力是流動過程中的阻力,是指流動截面大小、形狀以及流動方向變化造成局部產(chǎn)生渦流所引起的損失。對于汽油發(fā)電機進氣流動過程而言,與沿程阻力相比,局部阻力所造成的流動損失較大,所以減小局部阻力損失,特別是減少氣門座圈處的局部阻力損失,對提高充量系數(shù)有顯著作用。
公司其它主營產(chǎn)品:*汽油發(fā)電機 *柴油發(fā)電機 柴油機水泵 柴油發(fā)電電焊機
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