汽油發(fā)電機(jī)組采用 178F風(fēng)冷四沖程汽油機(jī)作為動(dòng)力，發(fā)電機(jī)采用帶交流勵(lì)磁機(jī)的無(wú)刷勵(lì)磁方式，勵(lì)磁系統(tǒng)使用*的 384 自動(dòng)穩(wěn)壓裝置，具有自繞回彈式啟動(dòng)和電啟動(dòng)兩種方式，應(yīng)用比較廣泛!
1 故障現(xiàn)象
按正常的操作步驟，機(jī)組啟動(dòng)性能良好，建壓"發(fā)電均正常，但空載轉(zhuǎn)速失去控制，表現(xiàn)為忽高忽低，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候能使電壓表指針指示到頭，好像機(jī)組要飛車(chē)似的，只好人為控制化油器節(jié)氣門(mén)，當(dāng)我們將調(diào)速螺母往低速調(diào)整時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速又隨即下降至難以維持而停機(jī)，調(diào)節(jié)化油器主量孔配劑針時(shí)，上述現(xiàn)象依然存在!
2 原因分析
因?yàn)闄C(jī)組啟動(dòng)性能良好，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，配氣機(jī)構(gòu)和主機(jī)內(nèi)部機(jī)械密閉良好!所以，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力或局部發(fā)卡而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的因素可排除在外!那么，我們把分析的思路和側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向燃料系統(tǒng)和調(diào)速機(jī)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)原理來(lái)分析，導(dǎo)致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低的主要原因有: 可燃混合氣濃度不適宜"調(diào)速機(jī)構(gòu)異常等!
混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣呈明顯的#突"突$聲并伴隨冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)還放炮; 混合氣過(guò)稀也會(huì)引起怠速不穩(wěn)，加速時(shí)轉(zhuǎn)速不易立即提高，伴有#回火$現(xiàn)象!調(diào)速機(jī)構(gòu)( 調(diào)速機(jī)構(gòu)示意見(jiàn)圖 #) 傳動(dòng)阻力過(guò)大"調(diào)速?gòu)椈蓮椓μ?調(diào)速軸位置不當(dāng)"調(diào)速器滑套發(fā)卡"調(diào)速器飛錘損壞"調(diào)速器齒輪損壞等因素，都將導(dǎo)致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低通過(guò)原因分析和初步調(diào)節(jié)主量孔配劑針的情況。
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