3T/H(每小時出水3噸) 車用高純尿素水處理設(shè)備工藝模塊流程圖

配置清單

5T/H（每小時出水5噸）車用尿素溶液設(shè)備用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。

     5T/H（每小時出水5噸）車用尿素溶液設(shè)備柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害，并分類為zui低風(fēng)險的可運輸液體?！　　　?/span>

對于降低油耗，zui有效的方式之一就是減重。有專家表示，如果全國所有汽車平均重量減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%。所以，鎂鋁合金、塑料以及新型輕量化材料打造的汽車零部件也越來越受到社會的認(rèn)可，而隨著工藝的進(jìn)步、成本的降低，這類輕量化材料可打造的零部件范圍不斷擴(kuò)大，可靠性也更強(qiáng)。另外，怠速啟停、兩級/多級增壓器、綠色輪胎等有助于降低油耗的技術(shù)也具有較好的發(fā)展前景。

產(chǎn)品特點

     車用尿素溶液是清澈、無色無味無毒的透明液體，為NOx選擇性催化還原劑。能有效降低汽車尾中NOx及微粒的排放，降低油耗。為滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，選用SCR尾氣控制技術(shù)的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)。目前，我國符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術(shù)。SCR轉(zhuǎn)化器中zui重要的部分就是車用尿素溶液，當(dāng)它未進(jìn)入SCR轉(zhuǎn)化器之前已被灼熱的廢氣轉(zhuǎn)化成阿摩尼亞，而阿摩尼亞與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)的NOx產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成氮氣和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。

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