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【麥向幸?！吭S龍：麥賽福格森，我的別樣幸福路
許龍，曾是北漂一族。因著北漂打工的那份不自由最終放棄了北京的生活，選擇在2013年回到了黑龍江密山，開始了農(nóng)機(jī)事業(yè)。
許龍的農(nóng)機(jī)之路，在他擁有麥賽福格森產(chǎn)品之后。從此前幫老板打工的1年干2個月，到現(xiàn)在為自己打工的1年閑2個月，可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化。
經(jīng)營理念逐步升級
許龍回到黑龍江老家，了解到國家對黑土地的保護(hù)力度逐年增加，從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，繼而開始從事耕整地作業(yè)。
2019年，出于業(yè)務(wù)考慮，許龍決定更換一臺進(jìn)口農(nóng)機(jī)設(shè)備。按他自己所說，選擇麥賽福格森也頗具戲劇性。因著在當(dāng)?shù)貜氖驴玎l(xiāng)鎮(zhèn)的耕整地作業(yè)，所以許龍?jiān)诋?dāng)?shù)匾菜闶?ldquo;名人”。為保證事業(yè)的核心競爭力，許龍與家人商議，拖拉機(jī)要買就干脆買個最大的，由此將需求鎖定在300馬力段以上拖拉機(jī)。
經(jīng)過市場調(diào)研，高性價比、高回報率的麥賽福格森MF 8700系列拖拉機(jī)成為了許龍購置的選擇，他所購買的MF 3404拖拉機(jī)也成為了黑龍江省密山市第一輛麥賽福格森大馬力拖拉機(jī)。此后，隨著耕整地作業(yè)利潤的降低，許龍漸漸將事業(yè)重心轉(zhuǎn)移到了打捆作業(yè)上。
2020年7月，許龍購入了一臺麥賽福格森MF 2404拖拉機(jī)與MF 2270大方捆打捆機(jī)。今年初冬時他購置的MF 2270XD大方捆打捆機(jī)才剛剛交付，便再次入手了一套MF 2404拖拉機(jī)與MF 2270大方捆打捆機(jī)。自從選擇打捆作業(yè)這一事業(yè)，許龍自由的農(nóng)機(jī)作業(yè)之路變得更加舒服了，卻也因此更加忙碌。
近兩年車隊(duì)征戰(zhàn)各地作業(yè)，許龍絕大部分的精力已經(jīng)轉(zhuǎn)向了車隊(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營方面。走得多了、看得多了，經(jīng)營方面的想法自然也就多了。車隊(duì)之前在安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古和吉林這些地方都是以打捆作業(yè)為主，僅僅在老家黑龍江地區(qū)會與電廠深度合作。隨著業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，今年車隊(duì)在湖南進(jìn)行蘆葦打捆作業(yè)后，許龍也開始試水與當(dāng)?shù)仉姀S進(jìn)行草業(yè)合作。這時，高密度成捆的大方捆打捆機(jī)在運(yùn)輸方面的優(yōu)勢就顯露無疑。
針對于小麥秸稈，使用麥賽福格森MF 2270大方捆打捆機(jī)單捆可以實(shí)現(xiàn)300千克左右，而使用MF 2270XD大方捆打捆機(jī)單捆則能達(dá)到350千克左右；玉米秸稈單捆可以實(shí)現(xiàn)350~380千克的捆重；高粱秸稈單捆則可以達(dá)到400千克以上。
經(jīng)濟(jì)賬要從小地方算起
許龍是一個細(xì)心的用戶。身為團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營者，支出作為經(jīng)濟(jì)賬的重要組成部分，也是不容忽視的。他和伙伴們曾做過油耗試驗(yàn)：采用不同品牌相同馬力段的拖拉機(jī)牽引麥賽福格森MF 2270大方捆打捆機(jī)作業(yè)，平均單捆油耗相差1元左右。而對于MF 2270大方捆打捆機(jī)來說，最佳狀態(tài)一年可以完成5.5萬包作業(yè)量，這也就意味著油耗上每年就可以節(jié)省一大筆費(fèi)用。
此外，許龍和車隊(duì)小伙伴還做過另一個有意思的實(shí)驗(yàn)：兩人分別駕駛麥賽福格森MF 2404和MF 3404拖拉機(jī)牽引麥賽福格森MF 2270XD大方捆打捆機(jī)進(jìn)行作業(yè)。相較之下，采用MF 3404拖拉機(jī)牽引大方捆打捆機(jī)作業(yè)每捆還可以節(jié)省0.3～0.5元。
由此可見，麥賽福格森MF 3404大馬力拖拉機(jī)與MF 2270XD大方捆打捆機(jī)確是當(dāng)之無愧的跨區(qū)作業(yè)打捆最佳CP。
打捆道路上的苦與樂
不少人認(rèn)為干農(nóng)業(yè)是最苦的，干農(nóng)機(jī)則是又苦又累，農(nóng)機(jī)人從事跨區(qū)作業(yè)更是個披星戴月的苦差事。
據(jù)許龍講述，他們車隊(duì)今年在安徽作業(yè)就經(jīng)歷了39℃的高溫，且在安徽集中作業(yè)的時間只有7～10天；而2020年，車隊(duì)在黑龍江進(jìn)行蘆葦打捆作業(yè)時，遭遇的則是零下34℃的超低溫嚴(yán)寒。
在如此惡劣的環(huán)境下，一方面對機(jī)具是個嚴(yán)苛的考驗(yàn)，對于發(fā)動機(jī)、電控系統(tǒng)等，極端溫度無疑都是考驗(yàn)。能否正常啟動、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，都關(guān)系著用戶的收入情況。此外，對機(jī)具的駕駛員來說也是極大的考驗(yàn)。許龍表示，對于麥賽福格森的駕駛員來說，駕駛室里有冷暖空調(diào)，嚴(yán)寒酷暑不足為懼，這也是別樣的幸福。