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　　nongjx導(dǎo)讀：齒輪是機器重要零件，齒輪的精度在一定程度上影響著整臺機器或儀器的質(zhì)量。我國齒輪行業(yè)在“十一五”期間得到了快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局及中國齒輪專業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2005-2010年中國齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在20%以上，2010年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值946.35億元。齒輪行業(yè)已成為中國機械基礎(chǔ)件中重要的行業(yè)之一。前哨作為農(nóng)機配套企業(yè)，專注于農(nóng)機齒輪細(xì)分市場，從零件到部件，在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找規(guī)模優(yōu)勢，公司的目標(biāo)是2015年產(chǎn)值翻番。
　　
　　前哨齒輪：在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找規(guī)模優(yōu)勢
　　
　　處于產(chǎn)業(yè)鏈弱勢環(huán)節(jié)的上海前哨齒輪有限公司一方面通過建立現(xiàn)代企業(yè)人事制度，另一方面加強科技創(chuàng)新，實現(xiàn)從零件到部件供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)變中獲得*。
　　
　　始終圍繞“三農(nóng)”戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住大中型農(nóng)業(yè)機械補貼政策，前哨將企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主動納入到國家戰(zhàn)略之中，整合人才、技術(shù)、市場優(yōu)勢，專注于農(nóng)機齒輪細(xì)分市場，從零件到部件，在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找規(guī)模優(yōu)勢，2015年產(chǎn)值翻番，是前哨的既定目標(biāo)。
　　
　　創(chuàng)新點：
　　
　　建立現(xiàn)代企業(yè)人事制度
　　
　　上海前哨齒輪有限公司的前身是成立于1989年的上海前哨拖拉機齒輪廠，2004年7月1日轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)。公司主要生產(chǎn)拖拉機齒輪及齒輪箱，產(chǎn)品主要為農(nóng)業(yè)機械提供配套，公司齒輪生產(chǎn)及其檢測設(shè)備齊全，在新產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量控制方面形成了一套成熟的管理體系，特別是在螺旋錐齒輪的生產(chǎn)和研發(fā)方面，公司優(yōu)勢明顯，是上海僅有的兩家能夠自主開發(fā)設(shè)計螺旋錐齒輪的企業(yè)之一。2011年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2326萬元，實現(xiàn)利稅103萬元;2012年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2900萬元，實現(xiàn)利稅190萬元。
　　
　　據(jù)前哨總陳飛榮介紹，在執(zhí)掌前哨之前，陳本人就職于上海某證券公司，由于新千年之初，國內(nèi)證券業(yè)不景氣，于是陳飛榮決定出來創(chuàng)業(yè)，正逢此時，前哨掛牌股權(quán)交易所，在進行了深入調(diào)研之后，陳飛榮決定參與收購前哨公司。支撐陳飛榮做出決策的有兩個原因，一是從2003年開始，政府開始對農(nóng)民購買農(nóng)業(yè)機械實行財政補貼;二是前哨有現(xiàn)成的技術(shù)、熟練工人及銷售渠道。
　　
　　在收購該企業(yè)后，陳飛榮試圖通過優(yōu)化公司組織架構(gòu)來執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略，然而陳飛榮大刀闊斧的“新政”遭遇了強大阻礙。此外，前哨轉(zhuǎn)制協(xié)議中有明文規(guī)定，在前三年內(nèi)，不能隨意與工人解除勞動合同，這也是前哨改革舉步維艱的另一原因。2007年之后，陳飛榮開始掌握人事主動權(quán)，前哨人事改革進入實質(zhì)性階段，同時前哨對生產(chǎn)工人實行計件工資制，扭轉(zhuǎn)了當(dāng)初國企效率低下、人浮于事的被動局面。經(jīng)過八年的轉(zhuǎn)制、改革積累，前哨逐步迎來了黃金發(fā)展期。
　　
　　核心競爭力：
　　
　　加強技改與技能培訓(xùn)
　　
　　提率
　　
　　經(jīng)過八年發(fā)展，依托技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品質(zhì)量，公司積累了諸如上海紐荷蘭農(nóng)業(yè)機械、常州東風(fēng)農(nóng)機、山東時風(fēng)等一批客戶。為了進一步提高品牌影響力，前哨不斷加強技改，革新工藝，加強工人技能培訓(xùn)。2011年，陳飛榮去韓國考察深有感觸，“同樣規(guī)模的企業(yè)，韓國企業(yè)產(chǎn)值是前哨的四倍以上，韓國工人操作四臺某型號機器，國內(nèi)工人卻只操作一臺。”韓國歸來后，前哨加快了技改與工人技能培訓(xùn)節(jié)奏，“滾齒機，原先一個人只能操作3臺，現(xiàn)在可以操作5至6臺，效率大大提高。”
　　
　　效率雖然提高，但前哨作為拖拉機齒輪配套供應(yīng)商，處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，其產(chǎn)品定價權(quán)在于主機廠，隨著競爭白熱化，配套廠商不惜一再降低利潤來迎合主機廠采購系統(tǒng)。“2004年，一件齒輪可以賣到200元，現(xiàn)在大約只有100元，主機廠為轉(zhuǎn)移成本，逐年對配套企業(yè)采購價無條件降低2到3個百分點，在拖拉機零部件買方市場，配套企業(yè)沒有定價權(quán)，已全線進入微利時代。”陳飛榮告訴記者。
　　
　　破利潤瓶頸：
　　
　　上馬總成項目
　　
　　如何降低成本，提高產(chǎn)品附加值，是前哨的當(dāng)務(wù)之急。前哨決策層通過整合技術(shù)與市場，將“從零件供應(yīng)商到部件供應(yīng)商”確定為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展突破利潤瓶頸的重要方向，為此，2012年，前哨上馬“差速器總成項目”。
　　
　　依托技術(shù)優(yōu)勢，前哨與主機廠商保持著良好的合作關(guān)系，在與合作方多年的合作基礎(chǔ)之上，合作方曾有意采購?fù)侠瓩C差速器總成。前哨決策層認(rèn)為，差速器總成關(guān)鍵零件螺旋錐齒輪已由前哨供應(yīng)，只要再增加部分高精度齒輪加工設(shè)備及輔助設(shè)備，前哨就能生產(chǎn)出差速器總成，而該產(chǎn)品附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單個齒輪產(chǎn)品的附加值。
　　
　　隨著農(nóng)業(yè)機械化、購機補貼等一系列惠農(nóng)政策不斷深化，大中型拖拉機、收獲機械及其*實用性農(nóng)機產(chǎn)品需求與日俱增，與之配套的差速器總成需求也將大幅增長。對差速器總成部件小批量多品種的生產(chǎn)，汽車差速器總成供應(yīng)商并不適應(yīng)，尤其是為拖拉機等農(nóng)機企業(yè)提供配套，他們視其為低端市場，不愿意涉足，如此導(dǎo)致很多農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)只能采購組裝差速器總成，其專業(yè)性與效率大打折扣，差速器總成供應(yīng)格局恰為前哨一片“藍海”。
　　
　　據(jù)陳飛榮透露，為上馬該項目，公司已投入和將投入1000萬元設(shè)備費用，目前差速器總成成品已經(jīng)研發(fā)成功，前哨生產(chǎn)的差速器總成，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上較傳統(tǒng)差速器總成有較大改進，大大提高了總成的使用壽命和降低了總成故障率，總體技術(shù)達到國內(nèi)拖拉機差速器總成技術(shù)*水平。
　　
　　“差速器總成”項目，是前哨新技術(shù)成果，亦是前哨新的利潤增長點。“該產(chǎn)品達產(chǎn)后，預(yù)計每年可以為公司創(chuàng)造不少于1500萬元的銷售收入。在前期，前哨主要為某農(nóng)機企業(yè)提供總成配套，并替代部分進口產(chǎn)品;中期，前哨將為多家拖拉機廠提供總成配套;遠(yuǎn)期，前哨將再增加設(shè)備投入，擇機為汽車、卡車、工程機械等其他行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)提供差速器總成。”陳飛榮向記者表示。
　　
　　相關(guān)鏈接：我國齒輪傳動制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　中國齒輪工業(yè)在“十五”期間得到了快速發(fā)展：2005年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值由2000年的240億元增加到683億元，年復(fù)合增長率23.27%，已成為中國機械基礎(chǔ)件中規(guī)模zui大的行業(yè)。就市場需求與生產(chǎn)規(guī)模而言，中國齒輪行業(yè)在排名已超過意大利，居*四位。我國齒輪行業(yè)應(yīng)用主要有：
　　
　　首先，汽車手動變速箱（含重、中、輕、微），轎車變速箱，摩托車齒輪、工程機械換擋變速箱，大、中型農(nóng)機變速傳動的配套，已經(jīng)基本立足國內(nèi)生產(chǎn)，基本滿足了主機廠的配套需要，并已經(jīng)有部分齒輪件出口或變速箱出口。在汽車自動變速箱方面，目前仍被進口產(chǎn)品控制。
　　
　　其次，在車輛驅(qū)動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內(nèi)配套需要。以東風(fēng)車橋為代表的驅(qū)動橋與錐齒輪產(chǎn)業(yè)正在整合重組發(fā)展，已經(jīng)看到快速發(fā)展的希望。
　　
　　第三，在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，sew等一批國外獨資企業(yè)的進入激活了中國工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表，在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面，zui近五年有了突飛猛進的發(fā)展，形成了與品牌的激烈競爭。我國企業(yè)生產(chǎn)的部分產(chǎn)品達到了水平，有部分產(chǎn)品已經(jīng)出口歐美。
　　
　　第四，在高速重載齒輪傳動制造方面，我國有已南京高精齒輪股份有限公司（南京高速齒輪箱廠）、重慶齒輪箱廠、杭州前進齒輪箱集團、鄭州機械研究所、洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司為代表的企業(yè)。這些企業(yè)在引進技術(shù)的過程中，為我國大型成套裝備配套與船舶工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻。
　　
　　第五，特殊、車輪傳動方面，如非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，我國目前沒有形成，企業(yè)的技術(shù)潛力尚待發(fā)揮。
　　
　　第六，齒輪裝備方面，近五年來民營企業(yè)發(fā)展較快，國有企業(yè)發(fā)展比較慢。大多數(shù)國有齒輪裝備制造企業(yè)的裝備可靠性指標(biāo)進步較慢，致使齒輪行業(yè)的大部分主導(dǎo)精加工裝備仍是以進口為主：輝騰宏業(yè)（北京）科技有限公司創(chuàng)新工藝與技術(shù)設(shè)備，為齒輪傳動行業(yè)獻出自己的一份力量，讓我們看到了我們國家企業(yè)自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的希望。
　　
　　結(jié)語
　　
　　“十二五”期間，齒輪及傳動裝置被列為發(fā)展重點，將以年均10%左右的增速實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。這也是我國從齒輪大國變成齒輪強國的關(guān)鍵期。齒輪行業(yè)包括工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備制造三個方面。齒輪強國的標(biāo)志不僅包括齒輪技術(shù)和齒輪質(zhì)量的*，同時也包括齒輪制造裝備的世界水平。在我國從齒輪大國轉(zhuǎn)變成齒輪強國過程中，齒輪制造裝備的水平提升處在關(guān)鍵地位。其中，齒輪行業(yè)的發(fā)展將進入重大轉(zhuǎn)折期，依靠自主創(chuàng)新拓寬營銷渠道的新時代到來。