一、軌道球閥相關(guān)概述

GQ47Y軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，球體傾離閥座，管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門(mén)，降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上，產(chǎn)生所需密封比壓，保證可靠密封。通常球閥在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會(huì)增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅(qū)動(dòng)裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將球閥推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。因此相對(duì)于傳統(tǒng)的固定或者浮動(dòng)球閥，開(kāi)關(guān)扭矩小，且球面密封不易損傷。由于軌道球閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫(yī)藥、能源等系統(tǒng)管道中。

二、軌道球閥參數(shù)表

三、軌道球閥的特點(diǎn)

①當(dāng)閥門(mén)處于全開(kāi)位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)90°，閥門(mén)已處于全開(kāi)位置。

②連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
⑦當(dāng)閥門(mén)將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在于閥座密封面無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

③當(dāng)閥門(mén)將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)90°。
⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。

④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械的壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
⑤當(dāng)閥門(mén)處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

四、軌道球閥尺寸表

五、軌道球閥零部件表