由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，用戶在實現(xiàn)某一功能時必須購買相應(yīng)的液壓元件，并根據(jù)不同的Z終用戶要求與工程機(jī)械制造商一起購買設(shè)計相應(yīng)的功能，使制造商購買同類、多規(guī)格的液壓控制元件，以滿足不同功能要求，不利于產(chǎn)品的普及和產(chǎn)品管理，同時大大提高產(chǎn)品成本。

由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過根閥芯控制液壓油，不能單獨控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)的壓力。因此，石油方面的背壓作用于行政部門反向運動的方向，隨著油側(cè)背壓的增加，為了保持運動的性能，必須提高油側(cè)壓力。這會降低液壓系統(tǒng)的效率，增加了發(fā)燒。

采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)與進(jìn)出口閥芯的位置和控制方式無關(guān)。它不會互相影響，所以通過控制兩個線軸不同的組合，專業(yè)ABS先導(dǎo)頭使用軟件編程可以解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)無法解決的問題，也可以很容易地實現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中的難功能。

雙閥芯轉(zhuǎn)向閥的兩種基本控制策略

由于雙閥對兩個油港的控制靈活，求購脈沖閥先導(dǎo)頭廠家兩個油港可采用流量控制、壓力控制或流量大壓力控制。介紹了兩種簡單的控制策略。

整個工程的載荷方向保持不變

我們知道，汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等液壓缸在整個工作過程中的載荷方向一致。低起重機(jī)變液壓以氣缸為例，討論了雙閥芯的控制策略。