進(jìn)口的發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組主要來自日本、美國和韓國,其中,自日本進(jìn)口的發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組約占進(jìn)口總量的。福建發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組進(jìn)口猛增的一大原因是進(jìn)口發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組與國內(nèi)發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組相比,更具性價比優(yōu)勢。因此,多途徑地實現(xiàn)我國備用發(fā)電設(shè)備的全面更新?lián)Q代,使之具有國際競爭力,己成為我國發(fā)電設(shè)備行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。研究汽油發(fā)電機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器的目的就是控制汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在各種負(fù)荷變化情況下都具有較小的超調(diào)、較快的穩(wěn)定時間,從而提高汽油發(fā)電機(jī)的電源品質(zhì),提升產(chǎn)品的質(zhì)量與競爭力。
| 產(chǎn)品型號 | DS5000K3 |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 186FA |
| 輸出功率（HP) | 10 |
| 動力類型 | 單缸柴油 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 排量(L) | 416 |
| 機(jī)油容量(L) | 1.65 |
| 頻率(HZ) | 50 |
| 電壓(V） | 220/380 |
| 額定功率（KVA） | 5.6 |
| 峰值功率（KVA） | 6.25 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 電流 (A) | 14.7 |
| 插座 | 1×16A/1×32A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 直流輸出 (V/A) | 12V 8.3A |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 起動方式 | 手啟動/電啟動 |
| 機(jī)油型號 | CD-15W-40 |
| 電機(jī)型號 | ALC5-3 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | AVR |
| 噪音等級 dB（A） | 78 |
| 燃油類型 | 柴油 |
| 油箱容量 (L） | 12 |
| 持續(xù)運行時間（hr） | 7 |
| 耗油量 | |
| 外形尺寸（mm） | 710x500x620 |
| 凈重（kg） | 112 |
| 毛重（kg） | 120 |
| 質(zhì)保 | 三年 |
| 選配 | LED5/其他定制 |
