伊藤5kw柴油發(fā)電機(jī)YT6800T-ATS-2
可去掉低速檔轉(zhuǎn)速代碼中低接通比例的四個(gè)代碼，保留轉(zhuǎn)速較高的二十檔轉(zhuǎn)速。 實(shí)驗(yàn)證實(shí)，采用改進(jìn)的控制位波形和限制小轉(zhuǎn)速代碼之后，三速單相電動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇應(yīng)用中取得較好的調(diào)速和節(jié)能效果。三速單相電動(dòng)機(jī)開關(guān)調(diào)速的實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果如下：本試驗(yàn)電動(dòng)機(jī)所帶的負(fù)載為風(fēng)扇，有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)如下：額定電壓：220V±10%，額定頻率：50Hz，風(fēng)葉直徑：300mm，轉(zhuǎn)速：高-1150r/min中-900r/min低-600r/min。在家用電風(fēng)扇控制電路中，采用晶閘管分時(shí)接通的方法，可以使僅有高、中、低三檔轉(zhuǎn)速的單相電動(dòng)機(jī)具有二十檔轉(zhuǎn)速的調(diào)速能力，這種方法無(wú)需增加較多的硬件，僅在控制程序中采用新的調(diào)速算法，即可達(dá)到提高風(fēng)扇風(fēng)速檔次的目的。為用水力轉(zhuǎn)動(dòng)大型發(fā)電機(jī)較方便，而且不消耗燃料，成本低。因此，西門子公司又投入水力發(fā)電的研究工作。利用水力發(fā)電與水力發(fā)電不同，前者必須將發(fā)電機(jī)安裝在水流湍急的地方，也就是水流落差大的地方。這樣，就必須在山中河
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT6800T-2 |
| 頻率 | 50HZ |
| 蕞大輸出 | 5.5KW |
| 額定輸出 | 5kw |
| 額定電壓 | 220 |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 14h |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR186FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 86×72 |
| 油耗g/kw/h | ≤280 |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
| 尺寸 | 95*61*82 |
| 凈重 | 165 |
| 20尺平柜裝柜數(shù)量 | 72 |
伊藤5kw柴油發(fā)電機(jī)YT6800T-ATS-2
現(xiàn)在國(guó)人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢(shì)迅速成為機(jī)組自動(dòng)化控制領(lǐng)域的主力,時(shí)至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如,外圍電路復(fù)雜,需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價(jià)相對(duì)較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動(dòng)輒上萬(wàn)元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的,所以,以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展氣隙磁通密度幅值為Bδ的P對(duì)極基波磁場(chǎng)產(chǎn)生的徑向力波階次m=2P，頻率為f1(f1為產(chǎn)生磁場(chǎng)的電流即電源頻率），力波幅值與Bδ2成正比，即基波磁場(chǎng)可產(chǎn)生兩倍于電流頻率的振動(dòng)噪聲。對(duì)四級(jí)以上的發(fā)電機(jī)，基波磁場(chǎng)產(chǎn)生的力波階次m>4，鐵心變形量將是微小的，故倍頻噪聲常見于兩級(jí)發(fā)電機(jī)。
