小型移動式4寸柴油機(jī)抽水泵
【公司名稱】：漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司 品牌——漢薩動力
【聯(lián) 系 人】：劉
【銷售】：/： ： 技術(shù)：
【電子】：（）：:288-067-5593
【展廳地址】：（Office Add）:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【關(guān)于售后】：* 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保
【*理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的*.
【主要使用】：主要建筑工地、公路維護(hù)建設(shè)、居家使用、超市、外出旅行、野外露營、養(yǎng)殖行業(yè)、建筑隊、建筑工程、戶外施工、園林建設(shè)、生產(chǎn)車間、輪船、油田、廣告車、汽車、房車、畜牧業(yè)等各種行業(yè)使用！
【常用型號】：EU-20B/GB(2寸汽油水泵），EU-30B/WB/HB(3寸汽油水泵），EU-40B(4寸汽油水泵），EU-60B(6寸汽油水泵），HS20P(2寸柴油水泵)、HS30P（3寸柴油水泵）、HS40PW（4寸柴油機(jī)污水泵）、HS20PI(2寸高壓柴油水泵)、HS30PI（3寸高壓柴油水泵）、HS40PIE（4寸柴油高壓水泵）本產(chǎn)品口徑可轉(zhuǎn)換
小型移動式4寸柴油機(jī)抽水泵
| 4寸柴油高壓水泵 | |
| 型號 | HS40PIE |
| 水泵類型 | 柴油鑄鐵水泵 |
| 進(jìn)出口直徑 (mm) (in) | 100(4′)80(3′) |
| 流量 (m3/h) | 110 |
| 揚(yáng)程 ( m ) | 60 |
| 自吸時間 (s/4m ) | 120 |
| 吸程 (m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(r/min ) | 3600 |
| 噪聲等級（dB(A)/7m） | 79 |
| 燃油消耗率 (g/kW.h) | ≤280 |
| 外形尺寸(mm)(長×寬×高) | 645×470×600 |
| 凈重 (kg) | 76 |
| 配套動力型號 | HS192F(E) |
| 標(biāo)定功率(kW) | 8.2 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 排氣量(ml) | 498 |
| 起動方式 | 電起動 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 劉井鳳（） | |
柴油機(jī)高壓泵功課原理？
高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來愈廣泛選用的電控柴油機(jī)的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個挫折。其主要特征有以下三個方面：
噴油正時與燃油計量*分隔，噴油壓力和噴油進(jìn)程由ECU當(dāng)令操控。在高壓氣體推進(jìn)下，活塞向下運(yùn)動并股動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機(jī)緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，一起溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此刻的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。
比擬起汽油機(jī)，柴油機(jī)具有燃油耗費(fèi)率低（平均比汽油機(jī)低30％），并且柴油價值較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好；一起柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(jī)來得低，扭距要比汽油機(jī)大，但其質(zhì)量大、功課時噪音大，制作和維護(hù)用度高，一起排放也比汽油機(jī)差。
凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運(yùn)動兩個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動動四個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機(jī)的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。
柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。 發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，*改動了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動的表象。
可根據(jù)發(fā)念頭功課狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時間，然后尋求噴油的*操控點(diǎn)。這種供油方法要隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速的改動而改動，做不到各種轉(zhuǎn)速下的*供油量。 共軌噴發(fā)式供油體系由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，體系中的每一個噴油器經(jīng)由各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓效果。
通常柴油機(jī)的是由發(fā)念頭凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。在緊縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓進(jìn)步到10MPa以上，經(jīng)由噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合，構(gòu)成可燃混合氣。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸騰，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的構(gòu)成及焚燒方法都與汽油機(jī)不相同。能完畢很高的噴油壓力，并能完畢柴油的預(yù)噴發(fā)。
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