薩登5kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢
本課題主要研究通過(guò)功率補(bǔ)償裝置提高離網(wǎng)型柴油發(fā)電機(jī)組電能質(zhì)量的技術(shù)，其中有功功率補(bǔ)償及其相應(yīng)的能量管理策略是本文的研究重點(diǎn)。
*章對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組建模、控制和電能質(zhì)量調(diào)節(jié)技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析。
第二章中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)、同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)分別進(jìn)行建模，推導(dǎo)出在負(fù)載波動(dòng)情況下發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分析發(fā)電機(jī)組的特性。
第三章建立并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，研究基于轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的有功補(bǔ)償控制策略，以解決負(fù)載有功突變情況下柴油機(jī)組的快速穩(wěn)定響應(yīng)，zui后通過(guò)仿真進(jìn)行驗(yàn)證。
第四章設(shè)計(jì)基于超級(jí)電容的儲(chǔ)能系統(tǒng)，分析直流側(cè)和交流側(cè)的能量流動(dòng)關(guān)系，采用基于直流母線電壓閉環(huán)控制的超級(jí)電容能量管理策略，并對(duì)功率補(bǔ)償過(guò)程中能量流動(dòng)控制以及穩(wěn)態(tài)時(shí)的主動(dòng)充電技術(shù)進(jìn)行深入研究。
第五章中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組及包含儲(chǔ)能環(huán)節(jié)的功率補(bǔ)償系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真，驗(yàn)證所研究的補(bǔ)償控制策略。完成系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)，利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，完成本文提出控制算法的軟件設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證并聯(lián)功率補(bǔ)償器在提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量方面的有效性。
薩登5kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢
| 5KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS5000K |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 4.5 |
| zui大功率 (KW) | 5 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電流 (A) | 28 |
| 插座 | 2*16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 14 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 8 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類型 | 柴油 |
| 動(dòng)力型號(hào) | CD400 |
| 輸出功率 (馬力) | 10 |
| 起動(dòng)方式 | 電起動(dòng)/手啟動(dòng) |
| 排量 (CC) | 418 |
| 機(jī)油型號(hào) | CD-15W-40 |
| 機(jī)油容量 (L) | 1.65 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號(hào) | AL5 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 116 |
| 毛重 (Kg) | 120 |
| 機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高 (mm) | 720*490*610 |
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